又一批中保研测试结果出炉 这台车让我印象深刻

近年来人们越来越关心汽车安全性指标，在中保研此前曝光皓影、帕萨特A柱弯折之后，相比其它的“五星批发部“测试机构，大部分更认可于中保研的测试结果。

在今年第一批公布的中保研的碰撞测试中，目前大部分主流的C级车都能获得全“G”评级，但有一台车引起了我的注意。

在最严苛的正面25%偏置碰撞中，虽然很多车型都能拿到“G”级评分，但这台车的乘员舱被侵入距离相比起同级车型优势不小，在发生碰撞时，这台车的车厢在车厢各个角度都具有更小的形变，这里有一张图直观的对此同级车型，乘员舱无论是车门合页下部、搁脚板、刹车踏板等等部位都只被侵入不到5cm的距离。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系铝型材。

很多人会担心配备的全景天幕的车型，在车顶强度方面会有所降低，但这台车在车顶强度试验中，就算一个3800kg的集装箱全部压在这台车的车顶上，依然保证形变量不危害到车内成员安全。侧碰防护依旧越级，B柱3.7kg加强板，并且这台车的地板横梁采用1180Mpa超高强度钢加1300Mpa超高强度钢，再加上远端气囊 ，侧碰虽然是汽车结构的软肋，但是这台车做到了软肋不软。

你可能会猜测这台车是沃尔沃S60或者是采用全铝车身的捷豹XEL，但其实它是来自我们自主品牌出品的蔚来ET5。

归根结底是因为ET5采用了高强度的钢铝混合车身，并且针对关键部位的钢梁进行了强化，全部采用了1300Mpa以上强度的热成型钢，整车抗扭刚度达到了34000N·m/deg，这是个什么概念呢？全新的路虎卫士采用全铝车身，整车抗扭刚度也仅达到了30000N·m/deg。纯电车在装上电池包之后，车身抗扭刚性强于传统燃油车，这是天然的优势。

而对于电动车来说，发生事故之后保证电池包安全也是必不可少的，虽然目前中保研并没有其相应测试，不过蔚来ET5依然将电池包进行360度安全保护，在碰撞发生后，全车会立刻进行断电。这里也是希望后续中保研或者其它机构能加入相关测试。

汽车安全说难也难，说简单也简单，想要安全性，无非就是加强车身结构刚性，用更好的材料，简单来说就是扔钱堆料。但如何在成本和堆料上进行取舍，这是一项难题。蔚来显然是那位更愿意增本加料的，在之前发布的年报数据显示，蔚来的毛利率仅为10.4%，在蔚小理三家中垫底，就算是家族最便宜的车型ET5，也具备了越级的安全性能。用利润去换取用户的安全，这样的车企，值得认可。