中保研最新测试结果，李想回应L8在维修经济性获“一般”

近日，最新中保研测评结果出炉，本次测试的7款新能源车型分别为:大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、零跑C11、理想L8、极氪001、比亚迪护卫舰07。

可以看到，总的来说，理想L8算是高分通关，交上了一份可以零消费者满意的答案，对于唯一美中不足的耐撞性与维修经济指数得到“一般”这个结果，理想CEO也做出了回应称“对于该结果可以接受”。

什么是耐撞性与维修经济性指数呢？在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15(+0~+1)km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15(+0~+1)km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

从李想的回应也可以看到理想并没有为了得到更高的评级去更改零部件价格，毕竟俗话说一分价钱一分货，零部件的价格也是建立在成本基础上的，用车身质量、技术过硬的零部件，相信消费者也会放心些，另外，理想的零整比也不高。总的来说，在这一项测试上，理想L8成绩不算突出，但也不算拖后腿，还是比较中肯。

再来看看其他几项得到优秀的测试项目。

车内驾乘员安全指数中，驾驶员、乘员侧正面25%偏置碰撞均为优秀。理想L8的A柱、门槛几乎零变形，大气袋精准承接驾驶员头部、胸部，最大程度减小人员伤害。同时电池高压系统没有出现短路情况，动力电池也没有发生泄漏和燃烧。

理想L8车身使用超过75%的高强度钢和热成型钢，采用前双防撞梁的设计，形成安全坚固的笼式防护结构，保护车内每一位乘员。

在模拟车辆在十字路口通行时与侧面来车发生碰撞事故中，碰撞后B桂、车门结构完整，撞击后侧面生存空间达到290毫米，远超C-IAS优秀极限值125毫米，在中保研已公布的中大型SUV碰撞结果中名列前茅。侧气囊和侧气帘充气充分，对于后排乘员的头部和躯千部位进行全区域保护，在碰撞中为车内乘员提供安全防护。

车顶方面，模拟车在高速行驶中爆胎、打滑等导致失控翻滚场景，理想L8的车顶以及A柱结构能够承受11.6吨的载荷，车顶可承受超过车身4倍的车重。防止乘员舱变形对乘员生存空间挤压。

座椅/头枕方面，优异的座椅性能，在静态和动态评测中均获得优秀评价，理想L8在座椅骨架、头枕结构、材料方面经过针对性设计，强度经过充分的试验验证，能够在追尾等事故中最大程度保护乘员，减少颈部伤害。

车外行人安全指数仍获优秀，理想L8在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达76%，高于优秀标准65%。理想L8搭载的AEB系统在行人和骑行者自动紧急制动测试获得满分评价，结合机舱罩和前保充裕的溃缩空间，为行人提供更好的安全保护。

最后看看车辆辅助安全指数。理想L8的行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU)取得满分成绩。车对车自动紧急制动系统（AEB C2C)也取得接近满分的优异表现。理想L8 Pro 标配理想AD Pro 智能驾驶系统，1颗800万像素摄像头，5颗200万像素摄像头，4颗200万像素的360°环视摄像头，12颗超声波雷达，1个毫米波雷达，1颗地平线征程芯片。

写在最后：

在本次中保研的防碰撞中，能看到理想各方面成绩都还是不错，安全方面下了功夫，对得起中高端新能源汽车品牌的定位。