奇骏的质量怎么样？没有丰田稳定，但整体还算不错

日产奇骏是一款非常经典的中型SUV，多年来一直称霸世界，自出道以来，就占据了销量榜单的前几名，它甚至获得了全球最畅销中型车的荣誉，2017年的SUV，无论国产还是外资，都是大牌，在市场上的知名度是有目共睹的。

奇骏外观造型饱满大气，满足审美需求，动力平顺线性，低端扭力充沛轻盈，底盘舒适避震，空间宽敞座椅软软的，油耗也很好，在价格方面也比较有吸引力，这些就是它的强项，客观的说，车辆故障是会有一定程度的。

这并不意味着每辆车都会有故障率，主要看个人驾驶习惯和日常及时保养，出现问题的概率会大大增加，除了变速箱，奇骏的发动机和底盘技术都比较成熟，底盘由纯硬派越野车打造，非常扎实稳定，调节舒适度好。

动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为151马力和181马力，扭矩分别为194和239牛·米，匹配的是CVT变速箱，我们将这两款发动机与日产的经典进行对比发动机质量稳定，动力强劲。

采用多点喷射技术，具有出色的燃油经济性，综合百公里油耗分别约为7.1L和8.2L，仅排在第一，92号汽油，这是一个均衡的经济体，安装在X-Trail上的变速箱称为无级变速器(CVT)。

这款变速箱的结构与过去的常规手动变速箱、AT和双离合湿式变速箱有明显不同！这种传动采用钢带在输入轴和输出轴之间传递，齿轮箱的输入轴和输出轴上有锥面，电脑通过调节油量来调节钢带对两个锥体的压力。

摩擦力的位置来达到变速的效果！由于这种工作原理，钢带在输入轴和输出轴的锥面上不断磨损，同时，当液压缸调整钢带在锥面上的摩擦位置时，钢带不及时夹紧会打滑，进一步加速钢带的磨损，导致钢带在使用一定公里数后因过度磨损而断裂。

还会造成皮带上出现沟槽输入输出轴锥面，不能正常顺畅换挡！事实是CVT变速箱有防热防寒保护，但没有哪个品牌的CVT像日产的CVT那样严格，在寒冷的北方冬天，日产CVT会有一个非常明显的防寒问题，无论你怎么踩油门，时速都达不到40。

也容易过热，它必须停下来冷却，日产的CVT很难支撑它在赛道上完成两圈，毫不奇怪，X-Trail的变速箱出现了问题，一方面是因为近年来变速器故障已经成为整车质量问题中最敏感的部分，另一方面是因为几年前。

上一代日产奇骏的CVT变速器被曝光，我有一个类似的问题，X-Trail车主发现，当车辆在寒冷的冬天早晨启动时，变速箱不会换挡，在水温达到正常工作温度之前，变速器将始终以低档运行，车速将限制在每小时20公里以下。

这个过程往往需要十多分钟，空间感不错，舒适性也不错，性价比比较高，如果是四驱的话，四驱能力还在30万以内，另外，距离比较大，通过性也比较好，就是接近角有点小，相比丰田，奇骏的稳定性还是差了很多，但也可以归为中上，凭借空间、舒适和价格的优势，这款车还是可以入手的。