小鹏G6卖多少钱，你才愿意放弃Model Y?

这几天在上海车展，小鹏已经正式发布了中型纯电动SUV G6，咱们也对其进行过分析。今天咱们再结合G6的产品力、市场环境以及价格预测，再聊聊这款产品。

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新架构赋能

先简单回顾一下G6，长4753mm，轴距2890mm，定位中型SUV。造型比较简约，除了小鹏家族式的前脸设计之外，还多了个小遛背和电动尾翼。

G6基于小鹏全新的SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构打造，在技术上运用了前后一体式铝压铸车身，全平台标配800V高压SiC碳化硅平台，以及CIB电池车身一体化技术等等。

配置方面，基础的座椅通风加热等舒适性配置就不多说了，激光雷达、XNGP、全场景语音等小鹏拿手的绝活相信也会少不了。

续航方面，目前已知有两种续航，一个66度三元锂电池续航580公里，一个87.5度三元锂电池续航755公里，或许还会有一个续航700公里左右的四驱高性能版。

从配置来看，G6基本就是一个小号的G9，从平台来看它的技术又要比G9更加先进。尤其是一体化车身，不仅带来了成本上的优化，还大幅度的提高了车身刚性和安全性。

如今对于G6最后的悬念，就剩下价格了。在经历了此前一波价格战之后，如今的消费者对价格已经更加敏感了，那么小鹏G6该如何定价打动消费者呢？

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定价狂想

虽然小鹏没有明说，但大家也都知道G6基本就是冲着特斯拉Model Y去的，定位一样、轴距一样，因为Model Y手握着同级别最大的市场份额。

G6想要挑战Model Y的话，个人认为价格优势一定少不了，并且还得加上配置优势，对Model Y形成性价比打击。

目前在售的Model Y指导价26.19-36.19万，分为后驱入门（545km）、四驱长续航（660km）、四驱性能（615km）三款。参考G9以及P7i的SKU，G6应该也会有入门的Plus、中配Pro、高配Max等版本。

对应续航和配置，小鹏G6入门的580Plus对标的应该就是Model Y后驱丐版，个人认为定价在22万左右较为合理，对上Model Y的26.19万拥有4万多的价格优势，还有更长的续航。

580Pro预计会增加高速NGP、一些座舱配置等，对标的应该就是Model Y后驱选装了3.2万的EPA（总价29.39万）。那么580Pro定价在24万左右，有5万左右的价格优势，估计会成为G6最受欢迎的版本。

然后580的顶配Max会再多激光雷达和XNGP，差不多相当于Model Y后驱+6.4万FSD（总价32.59万）。而G6如果能给26万左右的价格，估计也会很有杀伤力。

接下来就是G6长续航的755公里版本了，对应31.19万的Model Y长续航版。G6 755Pro定个27万，依旧保持对Model Y的价格优势以及续航优势。

至于一步到位的G6 755Max，个人认为只要保持在30万以内都是合理的，有激光雷达、有XNGP。对标满配的Model Y长续航版+FSD，落地37万多。

所以总体来看，G6的定价只要卡位精准，就能够对Model Y形成价格以及性能上的优势，也会赢得更多消费者的青睐。

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价格战

有人可能会说，听说特斯拉不是要降价，万一Model Y又降价了怎么办？这点相信小鹏的高层不会想不到。

不过即便没了价格优势，相信凭借续航续、配置优势G6也足矣应对。例如G6的长续航755公里，比Model Y长续航多将近100公里，并且车内配置估计也会更好，基本可以进入同样价格、配置更高的逻辑。

另外，目前释放出来的G6版本搭载的都是三元锂电池，谁知道小鹏还会不会再搞一个磷酸铁锂的呢？用相同的续航、更好的配置，以及更低的价格去打。

最后

总而言之，G6主打性价比基本已经是必然的了，这不仅是市场的趋势，小鹏也需要这样的爆款。所以你觉得小鹏G6卖多少钱，你才会愿意放弃Model Y？