Q5 VS ES6，10年老德粉入手人生第一辆纯电

作为一个平时没事就喜欢研究车的人，我开过不少SUV，真正喜欢的确实不多。而且吧，由于以前家里买的就是奥迪100，当时德系车的精湛工艺也给我幼小的心灵种下了萌芽，心想着长大以后也要买一台奥迪开。在我工作6年后，我如愿以偿开上了奥迪Q5。距离提车过去了将近三年，刚提车时的新鲜感逐渐消失之后，各类做工方面的问题也逐渐浮出水面。听说奥迪会在几年内放弃燃油车开发，全面转向电动车，这也让我不得不开始考虑入手一台新的纯电动车。在各类选车APP上筛选了好几轮后，我最终选择了全新蔚来ES6，下面就让我来简单讲讲，到底是哪些方面的原因左右了我的选择。

首先，在买车之前，我和对自己的用车场景、用车预算和综合性能进行一个统计，然后具体方面具体分析。老Q5我买来并不是单纯自己开着玩的，而是希望平时市区代步，偶尔能带爸妈去周边省市一起出游的。入手的前两年，其实这些方面的需求都能满足，224马力的动力也还算可以。但是，随着车龄的逐渐增长，车辆油耗也日益增高，以前这个2.0T可能百公里12升，现在15升都算低了，动力衰减一天比一天明显，而且烧机油、内饰件老化和变速箱顿挫之类的故障也接踵而至，行驶质感真的大打折扣。此外，内饰设计也让我倍感心累。老妈经常跟我说，你这奥迪的靠背太硬了，后排空间也窄，我和你爸坐2个小时出头就得在休息区活动一下，不然腰间盘突出又要严重了。

我是着实不想让他们二老遭罪，所以之前也跟他们一起去车展看了看ES6。外观设计确实是既简洁又纯粹，并非简单地堆砌电动车的元素，分体头灯和贯穿尾灯也很有辨识度，内饰的可回收藤木和软包真皮也很舒适，中控台那个小机器人头是Nomi语音助手，语音指令反馈极其灵敏。回到正题，我主要考虑的还是爸妈坐着舒不舒服，于是就让二老跟我一起坐进了新ES6的座舱，体验一下座椅舒适度。眼前这台ES6展车配备了女王副驾，22向电动调节和通风按摩功能让妈妈赞不绝口，而且还支持双120度零重力坐姿和腿托加热，她老人家再也不用担心坐着腰不舒服了。来到后排，身高183的我爸坐进车内后，露出了惊讶的神情，头部空间相当充裕的同时，510毫米的长座垫和23-31度的可调靠背也让他的大长腿得以有位置施展开来。

而且，跟Q5需要烧油不同的是，因为ES6用的是双电机四驱，无论是市区通勤还是长途代步都不用担心能耗，风噪和胎噪也是低到可以忽略不计。另外我听说新ES6破百也就四秒不到，调个柔和点的驾驶模式，也能在爸妈不抱怨的情况下稍微运动一点，电机的功率也不会平白无故地消失，这也是烧机油的老Q5根本做不到的事情。此外，蔚来在全国也有1300多个换电站，今年听说还要再建1000个三代换电站，一次换电也就130人民币左右，一个月最多4次换电，补能这方面也是完胜油老虎Q5。最关键的是，奥迪马上都不打算开发新燃油车了，纯电的Q5 E-tron也不过是油改电平台上搞出来糊弄消费者的过渡期产品，根本没有诚意可言。

在跟蔚来的工作人员闲聊一阵后，我才知道，新款ES6在上海车展上刚刚完成了全球首秀，还没有正式发布和交付。我立马交了定金，等这车一上市我马上全款提回家。奥迪的燃油车情怀就像一阵风，在来势汹汹的电动化浪潮之前显得那么脆弱，还得是蔚来这样有全栈自研的电动车企业开发的ES6才能在未来的市场竞争中拔得头筹。