体验3.8秒破百的极氪X，它能破新能源车同质化的局

从今年上海车展中外品牌展台的人气对比，我们不难看出一个事实，新能源车的时代已完全来临。而在这个马力廉价、设计趋同、配置平权的时代，一款车要做出设计感、高级感和新意感无疑是很难的，特别是对于一款尺寸空间和定价空间都相对有限的紧凑型SUV而言。

但有一款高端新能源纯电紧凑型SUV却和其他新能源纯电车不一样，哪哪都散发着新意和谈资。这款车就是我刚在成都试驾到的极氪X，总之在试驾体验过这款车之后，我真心觉得它能破掉新能源车同质化泛滥的局。

3.8秒破百、底盘又稳又韧，驾驶质感配得上豪华二字

虽说新能源时代马力廉价，但真能跻身零百加速三秒俱乐部的车，此前怎么着都还得30万元往上，20万元级的新能源SUV车型依然少有零百加速5秒以内的。

而我试驾这款极氪X四驱YOU 4座版则能做到3.8秒破百，通过高速收费站后一脚“地板电”，伴随着明显的推背感和轻微的眩晕感，车速瞬间就达到了最高限速的上限，并且后劲依然很足，反正我是将这辆使用临牌的极氪X开到了一个不方便告诉大家的车速。

难能可贵的是，极氪X在低速行驶时的动力释放也很细腻，关掉AUTOHOLD松开刹车踏板，车就能怠速走起来，且加速时动力输出与踩踏踏板力度的关联性和比例感也设定得十分自然，在成都太古里商区附近车水马龙的街道中缓行，同样能做到收放自如，柔和易控。

极氪X的底盘悬架调校得也颇显高档，以超过60km/h的车速通过连续转向的高速匝道，车身侧倾抑制相当到位。而碾压过路面不平时，其悬架对路面起伏的过滤也很显韧劲，噗噗两声就过去了，震动衰减很快，却没有一点生硬的感觉。

另外就是极氪X的转向和刹车的比例感也标定得相当到位，精准、细腻，很容易上手。总之就驾驶质感来说，极氪X完全配得上豪华二字。

魔术后座、副驾躺平，滑动扶手和大屏，用创意造舒适

对于现代都市人而言，汽车除了是代步的工具之外，更是一个能让驾乘者卸下各种角色身份与自己独处的第三空间。一款中高端车型想要获得市场认可，除了做好驾控性能、驾驶品质之外，还得尽可能为驾乘者提供一个惬意好玩的车内空间。

不同于其他一些中高端车惯用大尺寸造大空间的套路，极氪X仅仅用一个紧凑级SUV的车身，就打造出了一个集空间利用、功能拓展和创意美感，并且能精准对应多种用车场景的舒适空间。

极氪X的车长虽然仅有4450mm，但由于其基于纯电平台打造，不必考虑发动机、变速箱和油箱的摆放位置，所以也就拥有了2750mm的长轴距，后排纵向空间比想象中要大出不少，以我1米75、200斤的身材调整好坐姿坐入后排，腿部空间是能达到2拳的。

此外，极氪X的后排座椅坐垫还能往上进行翻折，为副驾驶座伸出腿托、大幅后移腾出足够的空间。再加上极氪X的副驾驶座靠背能往后放倒到一个较大的角度，如此就能让副驾驶座秒变成一张躺椅。

配合上可以前后移动且内置冰箱的中央扶手岛台，以及可以从中控台中央位置横移至副驾前方的14.6英寸5G车联网中控大屏，喝着冰镇快乐水躺着追个剧，或者午后用13个喇叭的雅马哈音响放个小曲儿打个盹，小眯一会儿，对于快节奏、高压生活的现代都市人而言简直不要太享受。

而即便不将副驾驶座后倒躺平，只是将极氪X的后排座椅坐垫掀起来作为一个储物空间用，其容积也足以装下一些其他车力所不及的物件，功能扩展性也不是问题。所以要从现代都市人的“第三空间”这个角度上看，极氪X的表现完全可以用amazing来形容。

处处皆是设计感、别致感，真正的年轻化、个性化

尽管当下汽车设计年轻化、个性化的卖点输出不绝于耳，但真正做到脱俗车的却寥寥无几。之所以我认为极氪X能破新能源车同质化的局，主要还是因为其设计做到了打破常规，并且处处都充满新意。

在外观造型方面，极氪X充分表现出了当代都市年轻人所热衷的跨界元素，微微后溜的车顶线条与上挑的C柱钣金在车尾交汇，配合上235/50 R19的大轮子，敦实、干练、浑然一体，能给人一种两厢性能小钢炮的既视感。

但从正侧面平视，其较高的离地间隙配合上四轮四角的造型，又能给人一种如同设计手稿中crossover概念车般的强悍全能、前卫科技感。而从斜前方高机位来看，极氪X锋芒十足的前脸及犀利的灯组样式配合上无框车门，甚至还有那么些神似Ferrari，并且没有一点用力过猛的痕迹。

需要特别强调的是，极氪X的外后视镜采用了无边框设计，看上去更显精致；车窗切水条也内置到了车门当中，使得车身钣金更显利落。总之在你想得到和想不到的地方皆有设计感，哪哪都充满了创意、个性和格调。如果要用装修来打个比喻，极氪X的设计就是百变LOFT风，做到了空间利用、功能拓展和美感的完美平衡，是现代都市年轻人真正喜欢的调性。

结语：当然，人无完人，车无完车，虽然我对极氪X这款车赞不绝口，但并不意味着这款车就没有不足。事实上就此次我试驾这款极氪X四驱YOU 4座版车型来说，若采用稍微激进一些的驾驶方式去跑高速，其能耗是会去到18Kwh/100km往上的。也就是说，其跑高速的实际续航大概只有350公里左右，若要驾驶这款车跑长途，是必须要提前做好行程规划的。另外，就是其后备厢空间与同级车型相比也没有优势，所以其并不适合作为三代同住家庭的唯一用车使用。当然，从其豪华紧凑型纯电SUV的定位，以及年轻化的设计取向来说，极氪X无疑是一款不可多得的好车。