如何改变汽车生态的未来？丰田将打造“继承与进化”中国范本

新快报讯 在电动化浪潮席卷下，中国作为全球最大的汽车市场，正以残酷的激烈竞争，迎接下一个新的觉醒时代。

无独有偶，丰田作为全球最大的汽车巨头，正以一种前所未有的加速度，向以研发纯电动车为中心的移动出行公司转型。

汽车产业的未来是什么？

这个没有正确答案，但汽车产业还有很多可能性存在。

这也是丰田在新社长佐藤恒治提出的“继承与进化”新体制经营愿景下进行结构改革的勇气所在。

“制造更好的汽车”和“做当地最好的企业”一直是丰田最重要的价值观，以中国市场为牵引，丰田可谓是火力全开，加速挑战改变汽车的未来。

加快新能源战略节奏，

中国扮演重要角色

围绕“碳中和”目标，丰田考虑到能源的未来并切合不同地区的实际情况，坚持HEV、PHEV、BEV乃至FCEV的全方位电动化战略，并在中国这个多元化的市场长期深耕。

当前，中国的电动化和智能化已经走在了世界前列，这对力争成为移动出行公司的丰田而言，在中国的举措有着重要的意义，那就是要引导丰田的变革。

为此，丰田在加快新能源战略节奏上，不仅提出到2026年之前投放10款BEV，并使全球BEV年销量达到150万辆的目标，更是有意借助中国BEV产业和智慧，加快推进现地化研发。

就在本届上海车展，丰田为中国消费者带来了bZ系列两款“现地化研发”的新车，分别是“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”。

这两款全球首秀的车型都将于2024年正式导入，前者由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田中国研发中心共同开发，计划由一汽丰田生产销售；后者由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造，并计划由广汽丰田生产销售。

丰田方面表示，未来将基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球。

强化智能技术，

提速现地化研发

中国的智能化技术，如智能座舱、语音识别以及自动驾驶等都处于世界领先水平，特别是中国消费者的需求度极高。为此，丰田将采取和中国专属纯电动车的研发一样，强化并推进智能化技术在中国的现地化研发。

除了车展期间带来T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联等领先科技，丰田正从各个领域积极与现地合作伙伴一起推进现地研发，也让自身多年积累的经验和技术得以活用。

在自动驾驶领域，丰田与小马智行开展合作，并于多地开展商业运营实证实验。

在FCEV方面，则在商用及乘用领域不断扩大朋友圈，与志同道合的中国企业一起推动氢能产业建设，构建氢能社会。丰田预计，2024年春天首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂将在北京投产。

同样值得一提的是，丰田很早就开始从全生命周期的角度推进“碳中和”的实现，在中国也已经与本土的合作伙伴如从事电池材料制造业务的中国五矿集团有限公司展开相关事业合作，致力于废旧动力蓄电池的梯次利用和再生利用。

继承“安心、可靠”品牌基因，

持续进化反哺

在秉承“环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献”的理念下，丰田自1997年推出世界首款量产油电混合动力车（HEV）普锐斯以来，已经累计销售2250万台混合动力车。

如果换算成BEV，大约相当750万台BEV的碳减排效果。对于全方位电动化战略中打头阵的HEV车辆，丰田不断推陈出新，通过持续进化，成本已经降到了当初的六分之一左右，和传统燃油车收益性方面不相上下，持续有力地推动了电动化车辆的普及应用。

如今丰田混合动力技术已经升级至第五代，并发布了全新中文命名——“智能电混双擎”，实现更迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能。

丰田认为，要向移动出行公司变革，就要去直面地区、社会的课题，以具有灵活多样的想法和挑战的精神付诸行动，才会让当地社会接纳和认可。

近年来，中国的老龄化进程不断加快，丰田一直积极思考如何有效应对老龄化引起的各种课题，并积极推进无障碍出行领域的事业，在此次车展上，丰田便带来了帮助行动不便人士出行的无障碍露营车。

同时，丰田还希望将“Fun to Drive”的体验带给所有人，于车展上亮相了GR品牌旗舰车型GR SUPRA和备受粉丝、车迷瞩目的GR YARIS。

丰田表示，今后会持续秉承“磨练车亦锻炼人”的理念，在赛道中不断向“制造更好的汽车”发起挑战，也将通过GR品牌的推广，持续普及汽车运动文化、支持中国汽车运动发展。

不得不说，在继承“安心、可靠”品牌基因的前提下，丰田正用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。（陈镟）