817
"
当大屏幕上跳出“BMW第8代操作系统，30%是中国专属功能，而第9代BMW操作系统，70%是专门为中国消费者量身定制”的字样时，我激动了。身为一名IT爱好者，我深知一个操作系统的复杂性。当一个系统有一大半是本地化功能时，我们就可以下结论：BMW OS 9是一个属于中国的车机操作系统。
"
❂
从2021年宝马OS 8首发，到当晚宣布创新纯电动BMW iX1搭载OS 9，仅仅过去两年。宝马加快的不仅仅是技术研发，还有中国化的步伐。正如宝马集团董事长齐普策先生在现场所说：
“宝马集团正在数字化和电动化领域强势出击，而中国将是宝马创想和开辟未来的先锋市场。”
❂ 宝马集团董事长齐普策先生
家在中国，
研发当然在中国
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生这两年把“家在中国”作为自己在各大公开场合的开场白，几乎每个主题，他都会围绕“中国”这个关键词发言。正如他所说，“家在中国”并不是口头说说而已，宝马早就开始在中国进行更大的投入和布局。
此次来到上海车展的宝马集团董事，负责研发的韦博凡先生在接受专访时表示：“中国的研发团队已经是宝马在德国以外规模最大的研发团队，现在已经有3200多名研发和创新人员在中国工作。”
❂ 宝马集团董事，负责研发的韦博凡先生
但凡了解技术研发的都应该知道，组建研发团队并不像工厂开门招工那么简单，它牵涉到非常漫长且前置的组织沟通流程。在这次车展上，当很多海外品牌开始宣布在地研发规划时，宝马已经在华拥有了一支完整的研发团队。在这一点上，宝马的中国化至少又领先了一大步。
更重要的是，这支由宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士带领的团队，拥有高效在地决策的能力，并拥有和总部完全一致的部门配置。他们通过各种数字手段，和宝马总部保持高效沟通，最终只为更专注地服务中国消费者。
“在中国，我们研发团队的决策者自然是中国员工。比如设计工作室的领导者就是一位中国员工，数字化方面的工作室也主要由中国员工来管理的……我们非常相信集体的智慧，而不是一言堂，我们会和许多中国管理层的成员进行讨论，而不是只和德国管理层进行讨论来寻求最佳解决方案。”
韦博凡先生非常坦率地透露了宝马在中国研发团队的人员结构，在他看来，既然要在中国生产中国消费的宝马车，那车辆本身的一些细节由中国员工来决定就是很自然的事情。此次，宝马在上海车展亮相的车型，从创新纯电动BMW i7 M70L到创新纯电动BMW iX1，我们都能找到中国本土研发和消费者建立的情感连接。
❂创新纯电动BMW iX1
用研发与中国用户
建立情感连接
本次上海车展，我们终于见到了在2023国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相的BMW Dee数字概念车。这辆仿佛是从电影《赛车总动员》里走出来的“明星”，拥有随时可以和车内车外驾驶者及行人交流的能力。功能看似科幻，现实却不遥远，因为宝马希望通过Dee（数字化情感体验）传达的，就是科技最终应该为情感交流服务，以实现人与车、人与人连接的理念。
❂ 全彩E Ink版BMW Dee数字概念车
韦博凡先生表示：“中国的市场在不断变化，速度非常快。像数字概念车Dee，我们就通过研发来创造情感。”
中国市场的消费者如何才能和爱车产生情感连接及互动？这其实是整个宝马中国研发团队工作的出发点。虽然现在行业涌现出了大量新的技术，但有时这些技术和品牌、产品之间并不匹配，和客户的使用感受更加脱节。宝马则考虑到了这一点，重视价值与产品的一致性，比如专注“终极驾驶机器”五六十年。而且在每天的设计研发工作中，团队也非常关注情感交互。
也正是因为这样的出发点，我们看到宝马在这次车展上推出了创新纯电动BMW i7 M70L。它既拥有电动的环保安静，又是一个能迸发出1100牛·米扭矩的终级驾驶机器。但更重要的是，韦博凡表示，“我们会思考如何通过后排的设计，让它形成一整套的情感交互”，以更好地满足中国用户的情感需求。
❂ 创新纯电动BMW i7 M70L
对宝马来说，从来不是单纯地制造产品，而是拥抱即将进入的全面电动化和深耕中国的本土化，后者会让宝马从用户出发的情感属性更加鲜明。
“我们在上海，在北京，在不同的市场当中也跟很多消费者交流过，他们在购买决策的过程当中，情感因素起到非常重要的作用。”韦博凡先生表示。
努力做到
每方面都比别人好一点
毋庸置疑，燃油车时代的宝马是全球汽车品牌的领头羊。但在进入数字电动化时代，大量新品牌的涌现，似乎开始动摇固有的汽车品牌排名，而宝马应该说是所有高端豪华品牌里，对电动化、数字化感知最早、行动最快的。本次上海车展前夜宝马技术的集中亮相，就充分展示了宝马的技术实力。
不夸张地说，从应用全彩E Ink技术的变色车身，到全景视域桥，都早已突破车展对于电动车的期待，更像是宝马对未来的一种描绘。而这正是韦博凡先生所带来的宝马全球研发团队对未来出行的前瞻理解。
“数字化是我们在这个时代要迎头赶上的一个方面，目前我们已经在和最强的合作伙伴进行合作，把我们最新的数字化科技融合、组合到产品当中去。所以这个概念对我们来说不是新的，我们努力在各方面都做得比别人好那么一点点。”
韦博凡先生虽然用了“赶上”，但相信每一个亲临现场体验过的观众，都会觉得用“领先”更合适，可宝马还是保持这份对研发的谦逊。
而这种谦逊和各方面都比别人好一点点的姿态，其实是宝马正在积蓄一种能量，等待一个时机，这就是2025年的新世代车型。
“这是一个新的技术平台，会拓展到整个宝马集团，这是我们公司历史上最大的投资项目，每一个零部件，不管是动力还是计算机单元，所有的元件都重新设计，使其更加高效，能源密度将达到难以置信的程度……其中，一个专属‘超级大脑’负责融合宝马集团所有的传动技术和驱动技术……使我们今天的‘终极驾驶机器’更上一层楼。”
我想，那时可能才是以韦博凡先生为代表的宝马研发团队眼中真正的高光时刻，也将是宝马焕发新生继续领先的时刻。
内容由作者提供，不代表易车立场
