ADS2.0发布！华为的成功，对汽车行业会造成多大影响？

从1886年德国人卡尔·本茨发明汽车开始，传统汽车工业已经走过了百余年的历史，这期间经过无数次变革，汽车才成为了我们今天所见到的模样。然而随着科技的发展，如今新能源智能化已经成为了大势所趋，2022年，全球新能源汽车总销量约为1065万辆，按年增长63.6%，而我国的新能源汽车总销量就达到688.7万辆，占了全球市场份额的63%。

目前我国已经成为新能源汽车产销和出口的第一大国，远远领先欧洲和北美国家，之所以能取得这样的成绩，一方面是因为我国不仅是全球最大的制造工场，同时也是全球最大的消费市场，汽车消费人数逐年递增，而另一方面，这些年我国的科技企业迅速发展，像华为、小米、百度、腾讯等科技大佬都纷纷进军汽车行业，为车企提供了强大的技术支持。

就拿AITO问界来说，它是赛力斯在2021年发布的全新高端智慧汽车品牌，华为则从产品设计、软件生态、质量管理等方面为问界提供了支持，在它的首款车型问界M5身上，就搭载了HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台和Harmony OS智能座舱，因此这台车在刚刚上市便引来了多方关注，并以87天累计破万的成绩创出了新品牌单款车型交付破万最快纪录。

在4月17日上海车展前夕的华为全场景发布会上，2023款问界M5智驾版又与我们见面了，这一次新车除了增加激光雷达、侧视摄像头等智能硬件以外，最大的亮点就在于它搭载了华为最新的ADS2.0高阶智能驾驶系统。对于当下的新能源汽车市场来说，HUAWEI ADS 2.0系统的推出，很有可能形成“鲶鱼效应”。

何为“鲶鱼效应”？

挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。市场上活鱼的价格要比死鱼高许多，所以渔民总是千方百计想办法带活沙丁鱼回港。虽经种种努力，可大部分沙丁鱼还是会在中途窒息而死。后来，有人在装沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以沙丁鱼为主要食物的鲶鱼，沙丁鱼见了鲶鱼四处躲避，这样一来缺氧的问题得到解决，大多数活蹦乱跳地回到了渔港，这就是著名的“鲶鱼效应”。

关于智能辅助驾驶技术的发展，这几年已经进入了比较成熟的阶段，就连很多十几万的车型也具备L2级辅助驾驶的能力。不过随着新能源时代的到来，人们对于车辆智能化的需求不断增加，普通的并线辅助、车道保持、主动刹车、自适应巡航功能已经不再能满足需要，于是车企开始给车辆安装更多的感知元件，包括更多的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达甚至是激光雷达，希望借此做到“眼观六路耳听八方”。

然而硬件的问题好办，软件系统却不是谁都能解决的，因为这不仅需要资金，更需要强大的科技研发能力。华为这套ADS2.0高阶智能驾驶系统的核心在于，它是基于多传感器融合，同时以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础，让系统不仅可以不依赖于地图，还具备自我学习的能力，尤其是后期随着越来越多搭载HUAWEI ADS 2.0的车型落地，这套系统将会越开越老练、越开越聪明！

回到车辆本身，问界M5智驾版全系标配了11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达，检出距离达200米，计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，拥有1GB/秒的数据处理量，使其完成360度全范围覆盖以及全行程感知。即使在复杂路口、人车混行的场景下也能顺利通行，还会进行主动超车换道、脱困换道，并且还提升了在高速行驶时上下匝道、紧急避障的能力。

关于车辆的外观和内饰设计，问界M5智驾版并没有做太多调整，动力方面仍然提供增程和纯电两种能源类型，并且都有两驱和四驱可选，增程版使用1.5T发动机作为增程器，最大综合续航里程能够达到1425km，两驱纯电版续航里程602km，百公里加速时间7.1秒，四驱纯电版续航里程534km，百公里加速时间4.5秒。至于配置方面，几个版本则没有明显差异，该有的功能几乎都有，用户只要根据实际需求选择不同的能源类型和驱动方式即可。

总的来说，未来新能源汽车势必会朝着智能化方向发展，车辆对于用户来说不会再是普通代步工具那么简单，而更像是智能手机一样，为我们提供全方位的便捷与服务，作为科技公司的龙头，华为目前所做的就是让这一切尽快实现，相信用不了多久，整个汽车行业就会再掀起一次变革，让我们拭目以待吧！