现代汽车集团（中国）吴雁冰部长：高性能N品牌要赢在弯道上

【编者按】

疫情结束的第一个A级车展，一切似乎恢复到三年前那样，但一切又大不相同了。

首个媒体日共计接待12,000余名中外记者竞相采访报道，两天媒体日共举办151场新闻发布会，那些相隔两岸的信息与面孔终于闯过大洋关卡，我们看到了一个国际化都市本该有的模样。

上海只是轻描淡写地说了一句，拥抱汽车行业新时代，但只有在这条产业链上的若干人等才知道，我们等来的这个「新」有多大不同。

我们提出频次最多的问题是，你要如何拥抱「汽车行业新时代」？

有人的答案是智能化，有人认为能源才是未来，有人坚持驾驶的本质，有人用更新的技术手段抓住我们的眼球。

这1,000个哈姆雷特，没有标准答案，但是如同数万道缤纷的光，从异处来，却通往同一处未来。

未来将来，携手前行，网上车市&智电出行专访间与数十位车企高管与嘉宾，共同探讨关于汽车的这一秒与下一秒。

以下是现代汽车集团（中国）公关部部长吴雁冰的精彩访谈：

网上车市：今年上海车展现代汽车为我们带来了什么呢？

吴雁冰：首先，最重磅的亮点当然是现代汽车高性能N品牌，除此之外，还有我们的进口车帕里斯帝、电动化产品IONIQ（艾尼氪） 6等都有进行展示，同时全新Elantra N的外观也进行了亮相，我们也计划在年内把全新Elantra N带入中国。

网上车市：因为当下智能化元素有些冗余，有时候产品制造端可能会本末倒置忽略掉驾驶的本质，那么代表高性能的N品牌实际上给我们带来了什么？

吴雁冰：汽车圈有这么一句话：直线快不是快，弯道快才是快，车本身正是因为驾驶属性才充满乐趣的，我们认为智能化与高性能本不冲突也不矛盾，包括我们全新的N品牌系列车型，可以通过调整发动机油门响应，悬架坚硬度，稳定性控制，电子差速器，转向配重，转速匹配度和排气声音的运行参数而营造出独特且新颖的驾驶感受，这正是一种高性能的智能化。对于真正热爱赛车运动的粉丝来说，N品牌的智能化只会通过个性化升级进一步将驾驶高级化。

网上车市：简单介绍一下全新Elantra N的整体情况和竞争力。

吴雁冰：全新Elantra N在今年上海车展进行了首次亮相，首先引起关注的肯定是它惊艳的外观，除了靓丽的颜色，更为突出的是它带来的近似跑车的动感，哪怕在很远的地方静止的状态，全新Elantra N也会让你感觉到一种扑面而来的冲刺感，当然它的运动基因也确实让它获得了许多奖项，如WTCR和WRC等顶级赛事中拿奖拿到手软，这得益于它多项技术亮点：例如ELSD（电子限滑差速器）系统加持，增强转弯性能；以及8速湿式DCT双离合等都是呼声很高的技术亮点。这也让全新Elantra N成为高性能粉丝圈期望度非常高的一款车，把这款车带到中国，也希望中国消费者可以看到现代汽车的诚意。

网上车市：这款车在中国市场的主要竞品有哪些？

吴雁冰：作为现代厂商，我们对自己的产品有着十足信心，高性能圈的朋友可能会把全新Elantra N跟Type R进行捆绑，我跟圈子里的专业玩家聊过，作为高性能车粉丝，他们不需要多浮夸的描述定语，只认产品实力，只要你的圈速比竞品快就可以站住脚跟，N品牌在全球范围内拥有十几年的品质背书，早就形成一套成熟的体系，它的优势只需要跑一圈就有答案了。

网上车市：N品牌会为中国用户带来哪些与众不同的体验？

吴雁冰：我们会持续地、有节奏地向市场投放营销传播活动，将相关的媒体老师，车主粉丝，对高性能N品牌感兴趣的群体聚在一起，真实地体验我们的产品，从5月到9月，现代汽车将在中国主要城市特别为中国消费者准备进行赛道试驾的N Lounge，还将开设可以给消费者提供销售、售后及用户运营等综合体验的N Center。在用户体验方面，现代汽车计划从2023年9月开始，在中国推出已经在全球实现标准化运营的Hyundai Driving Experience China项目，由专业教练为中国用户带来更多精彩的赛道驾驶培训体验。

此外，一直积极活跃在国际赛车运动中的N品牌，去年凭借Elantra N TCR赛车的优秀实力，包揽了WTCR年度车手和车队总冠军。今年N品牌进入中国之后，也将和两支能力出众的中国赛车队合作，Elantra N TCR将正式亮相TCR China的比赛，让中国消费者近距离感受N品牌的赛道实力。除此之外，今年喜欢赛车电竞的朋友们还可以在《神力科莎》中看到N品牌的身影。

网上车市：当前电动化高性能面临很多技术难点，N品牌如何解决突破？

吴雁冰：首先高性能车型在电动化上最大难点在于它搭载的电池本身就存在重量，一定程度影响了速度，现代汽车凭借E-GMP平台的优势，在RN22e上搭载前后双电机，通过平衡的电池配置，极大程度降低了车身重心，使行驶更加平稳。另外，即将在全球上市的IONIQ5 N也预计将于明年正式引入中国，期待能为中国消费者带来全新的零碳排放高性能出行新体验。