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当今汽车辅助驾驶已不是什么新鲜事物，各个厂商都在标榜自己的辅助驾驶技术有多么先进多么牛X，但当你实际体验下来就会口出“王德发”，“鸡肋”功能名不副实，根本没法用。这里不禁感叹我泱泱新能源大国，就没有一款真正能解放双手的汽车吗？直到我体验了它...
近日阿维塔在大连举办了一场“智驾秀”，现场阿维塔科技旗下的——阿维塔11在众多媒体面前上演了超梦幻的智能辅助驾驶“表演”，震惊了现场不少阅车无数的老司机。阿维塔11用实力告诉了所有人，什么叫做智能辅助驾驶。
活动期间阿维塔11向我们展示了高速NCA辅助驾驶、RPA遥控泊车、APA极限泊车等智能操作。其完成度之精准之高效，连我这个十几年老司机都自愧不如。而且当即就萌生了一个想法，如果家里的媳妇泊车太拉胯，真应该给她换一辆阿维塔11。
四月的大连气温刚刚好，不冷也不热，驾驶着阿维塔11行驶在沿海公路好不惬意，沿途风光也是美不胜收让人流连忘返。遗憾是当时只有香车没有美人儿，坐在我副驾的是阿维塔专业陪驾，向我详细介绍阿维塔11硬件科技及软件配置。
阿维塔11全系搭载华为基于中国路况自研智能辅助系统，因此阿维塔11的智能驾驶系统是最懂中国路。其AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统，可以说是当下“智能驾驶天花板”。过程中AVATRUST超感系统通过34颗智能传感器对周围环境进行探测并上传。配合AVATRUTH超算系统，对驾驶员发出的指令结合周围环境做出抉择和判断，给出最优的解决方案。
实际体验下来，也备受震撼。试驾途中开启NCA辅助驾驶模式，阿维塔11表现得非常老练。超车果断、变道丝滑，驾驶风格像极了从业多年身经百战的出租车司机。
经过拥堵路段，跟车距离保持得刚刚好，丝毫不给别人见缝插针的机会。巡航时阿维塔11也总能够选择通行效率最高的车道，非常地聪明。在临近匝道时也会根据路况情况提前减速变更出车口车道，避免错过出口的尴尬局面。
在市区复杂路况下，不确定性频发。也是对汽车辅助驾驶技术的严峻考验。试驾当天也恰好遇见施工路段和行人横穿马路的情况。阿维塔11的城区ICA智能巡航辅助功能也都很好的化解了这些潜在危险。在一些突发情况下，例如“鬼探头”，人脑往往很难做出有效的反应，阿维塔11的电脑却可以做出最正确的操作。这里不禁联想，如果人人都拥有阿维塔11的这种技术，“马路杀手”可能不会再有了。
对于很多新手司机朋友来说，路上开车问题不大，但停车却让人头大，停车墨迹半个小时还有些尴尬，有了阿维塔、停车就是ok哒。
阿维塔11展示了自主泊车技术。这项技术打破了行车与泊车系统之间的壁垒，将AVATRUST超感知系统和AVATRUTH超算力系统的能力应用到泊车场景中。
其停车效率肉眼可见，一气呵成丝毫不拖泥带水。该技术彻底解决了，停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭等停车的常见问题，真正地解放新手用户的停车压力。
不仅如此，试驾当天还给阿维塔11设置很多难题，阿维塔11每每都能及时刹停，避免相撞。在旁边车位没有车的情况下，阿维塔11也会像人一样借用旁边的车位完成停车，非常地聪明。
阿维塔11不仅有出色的智能辅助驾驶系统，还有出众的造型设计和超长的续航表现。
阿维塔11由业内顶尖的汽车设计师Nader Faghihzadeh操刀。以洞悉未来为设计理念打造出跑车和SUV相结合的轿跑SUV，其外观极富未来感。特别F型曲率大灯辨识度极高。值得一提的是，阿维塔11饱满的尾部配有帆式主动升降尾翼，当车速达到一定限值时，尾翼会自动升起，优化后部气流与风阻，提升高速行驶稳定性，炫酷而实用。
同时阿维塔11还拥有同级领先的车身尺寸，车身长4880mm、车宽1970mm、车高1601mm，轴距为2975mm。阿维塔11采用环抱式座舱，整体风格酷似太空飞行器的环形操作台。特别是搭配NAPPA青灰配色这种感觉更加明显。
本次我们试驾的是阿维塔11单电机版，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，在高压快充状态下充电10分钟可增加续航里程200km，可提供CLTC纯电续航最长可达705km超长续航里程。
写在最后：整个试驾活动体验下来，给我留下最大的感触就是震撼。震撼智能科技发展之迅速，震撼阿维塔11技术之先进，这种震撼作为读者的你很难体会，只有亲身经历见证，才有体会。这一切都是机器自主完成的，而且完成要比很多人要好。也许在不久的将来《机械公敌》可能真的会发生。
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