蔚来的大机会还没来

第20届上海车展，有太多给汽车行业带来转折的变化，其中较为明显的一个是，造车新势力越来越不可小觑，开始成为众多车企学习的榜样。

主流新势力聚集地位于6.1馆，这个代表着电动汽车最前沿技术的展馆，不仅拥有全场最大的人流量，还成为众多中外汽车高管必去的取经地。具体来看，整个6.1展馆的新能源、智能化属性，以及未来感，都领先其他展馆。

作为6.1馆最耀眼的存在之一，蔚来也坐落于此。这家主打用户服务的企业，受到了场内观众的热烈追捧。仅仅是18日上午的新闻发布会，前来观摩的观众就已经站到了蔚来展馆外。

本届车展，蔚来带来全新 ES6 和 2023 款 ET7。这两款车型都融入了蔚来对当下市场风格的理解，主要集中在外观和内饰上。如前者外观采用了 "Design for AD" 设计理念，完美拿捏高级感和精致感，具体到车身上，将瞭望塔式的传感器布局和感知组件融入车身造型，并运用纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等多处亮眼设计。

除了外观带来焕然一新的感觉，蔚来对于用户服务的执着，也在车展上升了一个新的纬度。

对于服务方面，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在媒体沟通会上强调：“现阶段的市场，比较高阶的要求是拼体验和口碑，这两方面是绝对不能输的。”

在秦力洪看来，如今的汽车市场还没到增长乏力的时候。在新能源汽车市场，如果剔除混动车型的占有率，那么纯电动汽车的渗透率才到20%，这个数字对于整体市场而言，方兴未艾，还有80%的市场空间等待拓展。

就蔚来自身而言，由于近两年在研发和管理上的高投入，再加上其产品市场定位性质，所以其业绩和销量上升面临小压力。

从市场变化格局来看，渗透率先从15万-30万元的价格区间提高，30万元以上的渗透率没怎么变化，蔚来内部做了一个统计，2023年一季度，30万元以上新能源车型的市场份额较2022年四季度提升了60%。

“这说明趋势还未蔓延到这个细分市场，我们的大机会还没来。”秦力洪称。

在秦力洪看来，真正的大量还没到来，所以蔚来为了接住下一场大雨，打算先将盆做大。“这就是体验、口碑，量是你努力的结果，不是你求来的。”他表示。

以服务为起点，蔚来正在塑造一个具有差异化的高端品牌。

秦力洪认为，在汽车行业做一个高端有差异化品牌的必要条件是3×2矩阵，“3”指的是产品、服务、社区三个领域，“2”指的是高级的精神内涵和好的有差异化的体验。

“服务要有与众不同的体验，蔚来的换电就是这样的，你说我行我素也好，换电站亏损也好，我就是这么干的，不这么干就不是蔚来了。”秦力洪解释道。

企业如何打造高级精神内涵，秦力洪则认为产品要原创、服务要原创、社区要原创。