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4月18日，2023上海车展正式开幕，在此次车展现场，奥迪携手中国一汽、上汽集团两大合伙伴，首次以全电动车型阵容亮相。带有奥迪品牌涂装的F1展车首次在中国亮相，展示了其F1项目的最新进展。奥迪计划于今年年底前在试验台架上运行首个由内燃机、电动机、电池和电控组成的混合动力单元，为未来F1赛车的整车构造奠定基础。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）
奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）表示：奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力。在中国本土化战略的指引下，奥迪致力于重塑品牌在华高端出行的未来。
针对于此，有车智联受邀参加会后的奥迪品牌高管专访，针对奥迪品牌在国内的发展布局、产品定位、技术优势等多方面进行了深度探讨，此次受访的嘉宾为奥迪汽车股份公司技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann）。
目前已经有越来越多品牌在做电动化转型，其中也不乏豪华品牌，奥迪针对其电动化转型的优势也进行了解读。
在电动化转型过程中，奥迪的DNA也在不断进化，使其更加符合电动汽车市场的需求，比如目前正增加数字互联的属性，这也是中国客户和中国市场所需要的。中国的电动汽车行业正在高速发展中，并且出现了越来越多的数字化成果和全新的App与功能。对奥迪来说，PPE平台作为我们的豪华纯电动平台，将成为开发和升级全新功能的基础。也就是说，在未来，奥迪将在保留原有DNA的基础上，为其赋予数字化、自动驾驶等新内涵。
奥迪汽车股份公司技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann）
同时，针对于智能驾驶方面，何立傅也表示到：全新的电子架构是我们开发自动驾驶和自动泊车功能的基础。我认为这是全球范围内的未来发展趋势，我们将利用PPE平台去实现这一点。在中国，我们不仅关注到了这个趋势，也考虑到要符合本地法规要求，才能真正实现L3或L4级别的自动驾驶，以及自动泊车等功能，这也是中国客户和中国市场所需要的。
另外，质量、可靠性、舒适性、运动性，以及最重要的安全性，这些都是奥迪的DNA，这些是奥迪的DNA，是奥迪相较包括新势力在内的许多竞争者的最大优势。当然，奥迪还有独创的quattro四轮驱动系统。这些都是奥迪在中国市场的核心竞争力，也会继续在电动化时代保有奥迪DNA，并且提升包括奥迪Q4 e-tron在内的电动车型的数字化水平，研发新的UI/UX、智能互联等新功能，强化奥迪品牌的数字化攻势。
未来，奥迪也将继续强化卓越设计、高质量、高可靠性和高安全性的品牌DNA，并且基于此，和中国以及全球的技术伙伴一道，不断推动自动驾驶技术、智能网联技术等数字化、智能化的发展，传承与创新两手抓。
在车展上，奥迪提出了“三个高端”做出为下一步向豪华电动车业务转型的总指南。这三个高端分别是：高端产品、高端生态系统，以及高端的客户体验。
奥迪品牌的F1车型，也将从2026年开始使用纯电驱动，新能源燃料以及电机技术会是奥迪亮点方向。针对于此，我们也提问到，奥迪在赛事上的经验是否能会反哺到电气化车型上，奥迪未来有无推出插混性能车的计划。
何立傅讲到：赛事运动是奥迪DNA的重要部分。我们其实已经参加了非常多的拉力赛，并且凭借混合动力车型获得了勒芒24小时耐力赛冠军，宣布征战F1则是我们的下一步。F1赛事将在2026年实施新法规，如F1动力单元中的电力输出将增加到50%，并使用100％可持续燃料。我们希望能够在未来开发更多尖端技术和复杂系统，推动电动赛车的性能。
就赛道向公路的技术验证和应用而言，我们极受欢迎的下一代RS车型将基于PHEV技术，它的动力更强，并具有优越的电动续航里程。我们也会专注于纯电动平台，去打造未来的电动版RS车型。对于这样一个电动跑车来说，我们最关注的不是百公里加速度的数字，而是它的运动性能、转弯性能、加速性能、刹车性能等等综合表现，并把RS车型的优势带到我们的电动车型上，实现更好的驾乘体验和运动感展现。我非常热爱赛车运动，所以非常有激情去推动这一技术升级。
坚定深耕中国市场 专属数字生态系统奥迪中国楼在前不久正式落地，也推动了奥迪本土化的进程。针对于奥迪品牌在本土化研发的重点，以及本土化产品是否会更适合中国市场？
奥迪汽车股份公司技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann）
何立傅表示：奥迪坚定深耕中国市场，落实“在中国、为中国”的使命，全新奥迪中国楼就是这一承诺的例证。
同时，中国客户对技术持更为开放的态度，且非常在意车辆所配备的智能互联、娱乐系统等功能。因此，全新奥迪中国研发中心将推动奥迪在智能网联汽车方面的发展。研发人员将重点聚焦智能座舱、创新显示概念、智能语音控制系统、数字互联服务等技术。他们还会负责传递品牌价值的用户界面和体验设计，以及中国专属车辆设计。
与此同时，我们也会和很多中国科创公司合作，共同创新，把中国的技术带向全球。未来，奥迪在中国市场的产品除了传承奥迪在燃油车时代的DNA，还将有中国专属的数字生态系统，拥有本土化的配置和功能。
而这一专为中国市场打造的奥迪生态系统将包含无缝销售、充电、日常生活、车载娱乐、健康、智慧驾驶共六大维度。 其中无缝销售将通过线上和线下丰富的功能和服务为客户带来便捷、愉悦的销售体验；充电方面，2023年底，奥迪计划在全国范围内部署大约600个奥迪充电桩；日常生活包含奥迪社群App，拥有丰富的胡同体验；车载娱乐则是为满足中国客户在数字化和智能互联方面的专属需求；奥迪还将通过丰富的功能帮助乘客保持和提升健康状态，未来将有诸多功能在该板块推出；考虑到先进驾驶辅助系统的快速发展，奥迪指挥驾驶也将持续把新一代V2X功能集成到未来更多车型。
我们再来讲讲奥迪生态系统的关键组成——奥迪充电站，目前很多品牌也都在建立属于自己的充电站，而作为奥迪在华专属生态系统的基石，也是四环品牌电动化转型的重要组成部分，奥迪推出了品牌专属公共充电网络：奥迪充电站。 从2022年底开始，奥迪在中国沿海城市打造了首批高功率充电站。到2023年底，奥迪计划在全国范围内部署约600个充电桩，并在未来几年持续拓展。 奥迪充电站将满足奥迪e-tron家族的充电需求，包括基于MLB evo、MEB、J1和未来PPE平台的纯电动车型。奥迪充电站采用先进的超快充技术，功率最高可达360kW，并配备液冷终端，可在快速充电期间有效降低温度。
电动化转型 PPE平台更具优势奥迪是电动化转型的先锋，在2018年就向全球推出了奥迪e-tron车型，这是奥迪第一台基于既有的MLB evo平台所打造的电动车型。奥迪Q4 e-tron则基于MEB纯电平台，增加了车辆的互联性和智能性。
奥迪正在“Vorsprung 2030”战略的清晰指引下，加速向电动化转型。针对于电动化转型，奥迪也具备行业内领先的优势。
何立傅表示：从2026年开始，我们面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车型。未来几年将是奥迪业务转型的关键时期。我们会并行升级传统燃油车、插电式混合动力车、纯电动车的技术，在增强汽车硬件性能的同时，让车辆更加智能网联。我们将同时发展传统燃油车平台PPC和纯电动平台PPE，两者都将基于同一电子架构。我们希望能开发出更加互联的新功能、更好的显示系统、更先进的驾驶辅助系统等等。
同时，PPE平台还具有高度灵活性，未来基于该平台打造的车型能覆盖B级到D级细分市场。它们将极具竞争力：搭载800V快充技术，可实现270kW的直流充电功率，续航里程超过600公里。未来，奥迪也将基于PPE豪华纯电动平台打造全新一代智能电动汽车，它们将拥有更加高端的电子架构和更加无缝的数字生态系统。在中国，将基于PPE平台推出奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车。
何立傅还讲到：我们非常有自信通过PPE平台车型满足中国市场的需求。我们有着非常清晰的战略规划推动电动化转型，到2025年我们将在全球推出20款新车型，其中一半都是电动车型。
写在最后
通过此次与奥迪汽车股份公司技术研发董事何立傅的对话，也让我们了解到奥迪电动化转型的最新进度。同时奥迪在电动化转型的基础上，要依旧延续奥迪品牌在高质量、卓越设计、安全性等多方面的优势，并且在此基础之上，增加国内本土的需求，在数字生态系统系统上要进行深度的打造，来符合国内消费者对于智能化的需求。相信有了这多方面的加持，奥迪在国内的新能源领域里依旧能重演燃油车的辉煌，也让我们一起期待奥迪的更多新产品吧。
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