颜值过硬/三种动力可选 博越L能否保持第一阵营？

国产紧凑型SUV一直都是国内竞争最为激烈的一个细分市场，像哈弗H6、比亚迪宋PLUS家族、长安CS75 PLUS都是这个级别热门选手。而我们今天则试驾另外一款实力出众的国产紧凑型SUV，那就是吉利博越L。

吉利博越L于去年的10月份正式上市。作为CMA架构下的全新车型，博越L分别提供1.5T/2.0T燃油版和1.5T混动版共三种动力总成，同时部分车型还可以选装NOA高阶智驾辅助系统，选装费用9800元。博越L共推出6款车型，官方指导价为12.57-17.07万元。

外观精致、大气，但复刻痕迹较重

外观方面，博越L基于“Vision Starburst”概念车设计理念打造，整体效果非常大气，同时盾型的中网由点阵式鳞甲组成，看上去还是比较精致的。不过总觉得有些似曾相识，设计多少有点抄袭某豪华品牌的感觉。

前脸贯穿式日间行车灯由182颗LED发光单元组成，并且还加入了发光Logo，支持迎宾及灯语等效果，为车头带来较强的科技感。前大灯实际上隐藏在格栅两侧，如果不点亮的话甚至会被忽视，设计还是很有新意的。

博越L采用双色车身及溜背式设计，同时车身也呈现俯冲的姿态，显得十分动感。车身侧面腰线深刻，并且有种钻石切割的感觉。车身尺寸方面，博越L长宽高尺寸分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，定位为紧凑型SUV，与博越相比也是大了一圈。

试驾车型选用了固特异EAGLE F1系列轮胎，规格为245/45 R20，这也是一款专为SUV设计的轮胎。双色五辐式铝合金轮辋样式形如刀锋，运动感、时尚感也都非常出色。

车身的造型较为饱满，看上去也是非常的敦实。顶部加入了一个黑色扰流板，加强运动感，底部则是两个银灰色的护板，提升越野属性。尾部最吸引人注意的自然就是贯穿式LED尾灯，夜间点亮后也具备不错的辨识度。

内饰质感出众，个性化渲染不足

博越L采用了双色拼接的环抱式内饰设计，中央则是纵置的大尺寸中控屏。内饰用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质混搭而成，质感上还是非常出色的。车内配备了哈曼Infinity（燕飞利仕）的Hi·Fi级11个发声单元音响系统，包括沉浸式头枕音响，可以实现音乐、导航分路传输。仪表台上面板提供可以跟着音乐闪烁的氛围灯，个人感觉会有些乱，也显得稍微有点Low。

四幅式方向盘采用双色皮质材料包裹，看上去还是比较显档次的。两侧控制区可以控制自适应巡航、多媒体，同时还可以唤醒语音控制系统。

试驾车型提供10.25英寸的仪表盘，同时还配有一块25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统。可以不用低头就可直观的查看导航、时速等信息。

博越L配备了一块13.2英寸中控竖屏，分别率达到1440×1920，并且还搭载了高通骁龙8155芯片加持的全新吉利银河OS Air。功能方面也非常丰富，配备了4G车联网、OTA升级、手机APP远程控制等等，同时试驾车型还选装了5G的车联网。

动力平顺，可选择高阶智能驾驶

动力方面，博越L分别提供包括1.5T/2.0T燃油版和1.5T混动版共三种动力总成。其中燃油版发动机最大功率分别为133/160kW，峰值扭矩分别为290/325N·m，燃油版车型均匹配7速双离合变速箱。此外1.5T混动版搭载了雷神Hi·F混动系统，系统综合功率180kW，综合扭矩545N·m，匹配3挡DHT变速箱。

吉利博越L全系标配了基础的L2级智能辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能巡航辅助、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助、TSI交通标志/信号灯识别等功能。

我们此次试驾的是2.0TD DCT旗舰型，同时还选装了高阶智驾硬件平台。从动力表现来看，这款博越L起步阶段稳健有力，提速也是不疾不徐，如果深踩油门可以提供一定的推背感。整体来看博越L的动力表现基本符合2.0T的标准，满足家用还是没有问题的。

搭载的7速双离合变速箱日常存在感并不强，换挡平顺性值得肯定，并且升挡也比较积极。不过车辆整体调校并不激进，深踩油门降挡会有些迟疑。悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，并且也采用了偏向舒适的调校，不过相应的高速转向时会感觉支撑性略有不足，毕竟博越L还是主要面向家用。

我们此次也体验了一下博越L的NOA高阶智驾辅助系统，这套系统也是基于选装的高阶智驾硬件平台而来，具体升级主要包含了5G车联网以及感知硬件的增加，选装后共提供含800万像素摄像头在内的6个摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达。虽然这个硬件水平目前并不算顶级，但对于一款不到20万元的车来说实现NOA高阶智驾辅助系统已经足够了。

此外这套系统还需要在高精地图覆盖的地方行驶，并且目前只有江浙沪地区的高速。NOA高阶智驾辅助系统可以智能完成汇入主路、自动加减速、变道超车及智能驶入/驶出匝道等操作，实现高速/高架场景下由A点到B点的智能驾驶。

从实际体验来看，这套NOA高阶智驾辅助系统系统整体操作基本合格，自动超车、避让大车的操作也都比较顺利。不过当遇到突发情况，还是感觉车辆反应要慢一些，并且制动会晚一些，多少有点不踏实。所以建议即使开启这个功能也需要全程保持注意力，发现问题及时接管。

写在最后：

从本次试驾来看，吉利博越L性能、操控都符合预期，并且博越L还提供高阶智驾功能，但此功能目前还处于测试阶段，虽然在高速时可以更省心，但细节操作还是无法与老司机相比，小编个人认为9800元的选装费用也完全可以省下。此外，从设计到智能化，再到车内质感，实际上博越L的整体产品力还是非常优秀的，并且价格也相对合理，成为国产紧凑型SUV中第一阵营是完全没有问题的。