上海国际车展初体验，新能源时代的“绝杀”

不知不觉，上海国际车展已经举行了二十届，而这次上海国际车展除了参展品牌更多，展出面积更大之外，还有一个很明显的变化，就是自主品牌呈现出“绝对优势”，小编在场馆内走了3万多步，几乎每走过一个自主品牌展台，想要看看重磅车型，都得使劲挤到中央，想拍到新车全貌是不太可能，因为每辆车旁边，都站了三五个“嘚啵嘚”的视频主播，声音一个比一个大，看个车都被“吵到头大”。

毫无疑问，新能源车进入了“黄金时代”，虽然目前销售的渗透率25%左右，但消费者买车的重心，已然从传统燃油车向新能源车倾斜，毕竟一款车要用五六年甚至更长的时间，没有人想买辆落伍过时的车型。所以，汽车新能源化已然是不可逆的趋势，从整个上海车展来看，除了极少数品牌还在坚守燃油车之外，绝大多数都把新能源车摆在了最核心的位置。

自主车型自带流量，比亚迪展台新推出了宋PLUS系列，小编为了看这个车，往中央展台挤了半天，但很可惜的是，依然没能挤进去，等下午3点想再去拍的时候，展台周边则搭起了围栏，工作人员告知，下午3点40分才重新开放，估计是为了控制展台里的人数。罢了，远远的看一眼罢了！

长城在新能源路上脚步略慢，这次上海车展则发力很猛，推出了魏牌高山、魏牌蓝山、哈弗枭龙MAX、坦克400，好一个热闹。而欧拉虽然没有新车型，但打出了“为爱共创”主题，坚持为女性造专属车型，美甲、口红这些女性们最爱的体验，在现场均有涉猎。

吉利汽车新出的银河L7，是小编认真看过的一款新能源SUV。说句实在话，这车内饰的做工、材料、设计，已经与豪华品牌几乎“无差”，如果盖上车标，你很难猜出这到底是一款自主车型还是豪华车型，而类似的感受还出现在长安、埃安等车型上，更不用说那些价位更高的理想、未来和哪吒GT了，没有了燃油动力系统掣肘，国货可以尽情的在造型、配置、豪华感上下足功夫，给观展者带来很不错的体验。

相比较来说，豪华品牌虽然展台上人也很多，但完全不是2年前的光景，人流量并没有那么大，而小编还专门在宝马展台，看了一下iX、iX3，以及这次重磅推出的iX1等车型，坦白说，在新能源车领域，它们引以为傲的优势基本消失殆尽，无论是内饰、外形带给人的感觉，还是用料等各个方面，都感觉不到太出彩的地方。

这就是本次上海国际车展带给记者最明显的改变，豪华、合资品牌不再那么强，相反有些被新能源“拖着走”的感觉，而自主车型则冲在了新能源最前面，引领着这个新时代向前。多少年前提的“弯道超车”，现如今终于变成了现实。