座椅非常宽大 这是舒适的关键

对于一款SUV而言，空间绝对是重中之重，大众ID.6 CROZZ没有让我们失望，接近3米的轴距让车内的空间非常出色。座椅非常宽大且柔软，内部填充物足够厚实，长时间乘坐也没有太多压力。

保持前排接近1.8米的坐姿，来到后排，腿部空间还能剩余两拳以上，头部空间也是有着相当多的余量。并且靠背还能支持调节，长途时可以调整成半躺的状态。

第三排座椅舒适性就比较一般，主要问题是座垫高度低以及填充物很薄，如果是腿长的乘客，能感觉到明显的蜷缩感。

实际驾驶起来，动力输出偏向平顺，并没有预期那种粗暴的提速能力，虽然加速体感并不强，但应对日常使用没有太多问题。加速踏板与驱动电机的匹配非常到位，基本可以做到踩多少有多少的程度，并且由于没有涡轮车那种介入延迟，驾驶起来更加随心所欲。

除了原本与燃油车相同的D挡之外，为了配合动能回收还设置了一个B挡，切进这个挡位后，松开电门就能体会到我们经常提起的“拉扯感”。

底盘部分，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校风格偏向舒适，面对路面上的颠簸也能有效抑制，前段带有一定韧性，即便是面对这么庞大的车身，变线以及过弯都不会出现明显的侧倾。

ID.6 CROZZ还是基于燃油车想法来打造，成熟稳重的外观、更大的空间布局以及实打实的续航表现，的确挑不出太多缺点。不过在新能源时代，消费者购车观念出现明显转变，对于科技感和性能更为关注，而这恰恰是大众ID.6 CROZZ乃至整个大众MEB产品线的弱势。