为什么低配车不建议购入？性价比不是很高，配置多了有用吗

为什么低配车不建议购入？众所周知，在我们国内的汽车市场中，同车型的高档车和低档车之间存在着巨大的差价！在大多数情况下，顶配的丐版可以买到25辆，这种巨大的差价导致了低配车型的低入门门槛，让用户更容易入手，拥有更多的选择！

由于价格高昂，高端机型注定是普通用户最合适的选择。还有就是很多高端机型的价格已经达到了下一级机型低端的门槛，所以价格重叠（比如高端机型A4）价格与低端机型A6重合），这也限制了豪华车的销售，因为高端和高端车型的价格飙升。

支持合理使用，根据自己的预算和需求选择配置，合理可靠。无需购买低端配置。低配和中高配无论是配置还是内饰还是外观都相差甚远，看我的样子，真不爽！没必要心血来潮去买花哨的装备，更不用白花大钱。

很多配置都不需要（土豪除外），所以根据自己的需要选择是合理的。中等配置的机型比高低端机型更实用。不仅配置多，而且保证了一定的性价比！它需要前后雷达探头检测前后距离是否合适，才会提示汽车停车。

但是在实际使用中，条件非常严格，根本不用，浪费钱。让我们谈谈天窗。仁者见善，智者见智。先生，我买了一辆思域。他从不打开天窗。如果屋顶堵塞了，就需要清洗，那又是一笔费用。我们来谈谈旧车。这不是二手车，而是旧车。

车身稳定系统是很多人买车的标准之一。除了这个配置，低配和高配还有什么区别吗？其实基本上很少。在车身和机械质量这三个主要部件方面，低配车型与高配车型最大的区别在于动力系统。目前，大多数车型使用两到三套动力总成。

虽然有些车型只有一套动力总成，但为了区分高配和低配车型的区别，他们会人为地对同一套动力总成进行两次动力调校。但如果你对汽车的了解不仅仅局限于表面，你会发现豪华车型的性价比有时会高于低配车型。

有很多你觉得不痛不痒的配置，离不开发现。例如，HUD头显显示此配置。在许多型号中，它仅适用于顶级型号。可能这个顶配会比第二个顶配高一万，但是如果你去户外装修店装，基本配置差不多价格，你还需要拆下汽车的中控台，并更换挡风玻璃。

驾驶员辅助系统和其他功能更为极端。如果买车的时候加装，也就一万多块钱，但以后出去加装，价格一般要两万多。车子再次打开，这个配置其实很实用。这样一来，豪华车型的性价比其实是高于豪华车型的座椅。

下配置为布艺座椅，上配置为带加热通风的真皮座椅；此外，顶配车型还有氙气灯、定速巡航、导航、多媒体接口、智能钥匙、胎压监测、驾驶模式选择、百叶窗、电视接收。可见，19万元的差价，除了轮胎外，都是玩玩玩的。

与性能和质量无关。这笔钱有没有必要花，要看每个人的价值或者经济能力。作为厂家，当然希望大家都买顶配，利润高。理论上，几乎原车上的任何配置都可以通过后装实现。虽然低配车型会缺少一些高科技和有趣的配置。

但随着全国各地汽配城和网上电子商务的发展，很多配置后期也可以根据实际使用需要加装，而且往往性价比会更高。比如买车，倒车影像、一键启动、胎压监测等需要几万块钱的功能，后期都可以加装。

除了比4S店便宜很多之外，也无需承担昂贵的人工成本，而且往往使用的质量和效果看起来和之前安装的差不多。