不光要养生，也要技术创新，创维发布800V高压平台

疫情首次放开后的车展，可谓是热闹非凡。

尤其是今年的上海车展上，也出现了很多“有趣”的话题，今天不去探讨冰淇淋到底谁能吃，我们还是秉承行业的角度，分析一个特别的车企——创维汽车。

提及创维汽车，就务必要说起创维汽车独特的造车观念——健康理念。

笔者也做过多次关于创维汽车的内容，此次在上海车展，再一次有幸采访了创维汽车的领导者。

其实对于创维汽车的健康观念，创维汽车领导者黄宏生先生多次表示，创维汽车最初在产品定调时，用户画像就是针对8000万创业者所设定。

并且黄宏生先生多次提及，创业者“九死一生”，为了让创业者在艰辛的创业之路上，拥有更好的身体状况，所以创维汽车一直针对健康座舱研发。

黄宏生先生也多次公开表示，自己在午休时，就一定会去创维汽车的座舱空间中，小憩一下，保证睡眠，才能保证身体状况。

笔者认为，一台车如果真的可以为创业者提供在任何时间、任何地点的休息空间，的确可以有助于在忙碌的工作压力下，更好的放松自己，而这个放松和健康观念，也更是时间、汽车、空间三维的结合。

创业者在午休的时间中，利用汽车的便利性，可以随时在汽车的座舱空间内，进行有效的休息，所以三维的结合，也铸造了创维健康理念的基础。

在此次车展上，创维发布了两款全新的2023款产品，分别为2023款创维HT-I II车型，预售价格为14-26万元；2023款创维EV6 II产品，预售价格为16.5-28.5万元。

关于产品，想必大家都非常了解了，伴随此次创维的发布会，创维也发布了重磅技术——800V高压平台。

其实只用健康来推广市场，尤其是针对创业者，本就不会有太大的“营销属性”，尤其是如果用户没有真正体验到产品，更不会盲目的相信健康理念，所以对于一个在内卷时代的车企而言，技术的进步，也变得非常重要。

此次创维汽车发布会上，发布了全新重磅技术——800V+4C超级快充技术。

800V高压平台，已经是新能源行业老生常谈的话题了，尤其是近两年国内各个新能源企业都在积极推广和部署，最先推广的就是小鹏品牌，伴随小鹏G9的预热和发布，800V架构已经被小鹏汽车炒出天际了。

后续的理想、蔚来、广汽一系列品牌，都纷纷推出自己的800V高压平台，所以高压已经成为次世代必争之路。

其实提到高压平台，这里有一个非常关键的话题要聊，就是研发资金的投入。

前文提到的小鹏、理想、蔚来，这些品牌都是属于资本派，可以用产品、发展的概念，去吸引更多的投资商，尤其是蔚来，一直努力部署自己的充换电站，这需要源源不断的资金投入，所以这样的路线，无疑是非常“烧钱”的，对于资本派的企业，推出800V高压平台并不稀奇。

而广汽埃安此前推出高压平台，源于广汽集团背后强大的资金能力，所以背靠大树，同样“好乘凉”。

但创维集团，本身转型到汽车领域，对于经济的支出就会更敏感，所以对于既不是传统造车企业的附属品牌，更非资本派的新势力品牌，客观的说，创维能够推出800V平台和4C超级快充技术，无疑是非常困难的。

创维的800V平台，根据官方表述，充电8分钟，可以跑352公里，这个有零有整的数据，可见创维对于数据真实性的自信，尤其是小鹏此前提出过充电5分钟，可以跑200km，而充电八分钟，可以跑352公里，每分钟补能比小鹏汽车多4km，那么5分钟就会比小鹏多20km。

创维4C超级快充电池，7.5分钟电池实现0-80%充电完成，能量密度达到220Wh/kg，电芯采用双层液冷散热，常温状态下可以实现100万km的寿命长度。

从诸多数据来看，创维作为一个自主研发的精耕企业，能够实现这样的技术开发，也是跨过了很多艰难险阻，但目前来看，该技术还未搭载在量产车型上，所以一切的体验、数据真实性还需要等待创维后续的车型推出。

在此次上海车展的采访当中，创维联合创始人贾凡先生表示，目前创维汽车“万事俱备，只欠东风”。

所有的技术都已经开发成功，目前后续的重磅车型也将会不远处等待着所有的消费者，所以创维的“东风”究竟有着怎样的实力，值得所有消费者一同期待。

毕竟在高压平台技术下，又能够给创业者带来更好的使用体验，这也是创维针对消费者的用车体验，跨越的一大步。

中国汽车企业，在最后能够活下来、成为佼佼者的一定是少数，但是每个当前存活的汽车品牌，最终的目标都是成为佼佼者。

不想当将军的士兵不是好士兵，小米集团创始人雷军也曾说过，要成为未来全球世界的TOP3，虽然雷军的豪言壮志非常宏大，但考虑到当前行业的竞争压力，每个企业都需要下更大的功夫。

而创维汽车，未来究竟还能为消费者、行业带来哪些惊喜，拭目以待。