上海车展上，零跑与比亚迪的“智猪博弈”！

淄博的烧烤火了，来到这座城市的人发现，那些颇有名气、设施完善、口碑良好的大酒店周围，总是有很多不起眼的小酒店也在同时经营。有人会疑问：“它们难道不怕被大酒店抢生意吗？”事实上，这些小酒店不但不会遇到经营困难，反而大都生意不错。这种情况就是经济学中的“智猪博弈”。

在“智猪博弈”中，经济学家设置了这样一个情境。有一头大猪、一头小猪被关在一个猪圈中，猪圈里安装着一个巨大的踏板投食机关，如果一头猪踩了踏板，另一头的投食口就会落下食物。如果小猪踩了踏板，因为力气小落下的食物很少，小猪还没来得及跑过来，食物就会被大猪一抢而光，小猪就只能饿肚子。可要是大猪踩了踏板，落下的食物很多，小猪还没吃完，大猪就可以赶过来吃掉剩下的食物，两头猪都能从中获益。

因此，如果小猪足够聪明的话，它就会选择舒舒服服地等在投食口，让大猪去踩踏板，自己不费力气就能够获得足够的食物。大猪对于这种情况可能不太乐意，但小猪的食量毕竟有限，不会对自己造成太大影响，所以大猪也只好接受这种安排，努力去一次又一次地踩踏板……在经济发展中有无数这样的故事，例如IBM开发了个人计算机市场，却被苹果的图形化操作系统掠夺。而苹果现在也成了大猪，他们开拓出来了智能手机和应用系统市场，同样被无数小猪跟随。

4月18日，上海车展，每家车企都想当“大酒店”和那只“大猪”，但忘了自身的定位以及“智猪博弈”的根本前提是认清自己的商业定位。每届上海车展，车企展台谁挨着谁是有讲究的。以前，自主品牌挤破脑袋要挨着豪华品牌，造车新势力扎堆在一起，更有层出不穷的企业花多少钱都要挤进超豪华汽车展馆。根据《2023上海车展招展书》显示，上海车展的室内光地为1800元/平米、标准展台为2000元/平米。如果想谁挨着谁，估计价格还要再谈。在今年上海车展“挨着谁”的这道选择题上，就隐藏着新的“智猪博弈”。

谁是中国最火的新能源车企？消费者的答案一定是比亚迪！尽管许多车企不服，但这是老百姓认准的道理，不服没用。很多车企天然犯了一个错误，认为挨着比亚迪会被吸走人气，却忘了智猪博弈中的“大猪小猪”定位区别。在看待比亚迪的问题上，车企都把自己当成了奔驰、宝马，没有真正明确自己的定位。和其他车企认为挨着比亚迪会被冷落不同，零跑汽车看到了比亚迪的人气聚合力，而且找到了比亚迪与自己产品契合的地方，在上海车展上演了一次经典的“智猪博弈”。

2022年，比亚迪汽车销量超过186万辆，是全球第一大规模的新能源汽车企业。单单比亚迪一个品牌，在此次上海车展就亮相数十款新车，覆盖8万-30万元新能源汽车市场。比亚迪像极了一个规模化的大酒店，而零跑汽车更像是一家精致的特色旅馆。成立至今，零跑汽车2022年布局完成5万-30万元新能源汽车产品序列，无论品牌还是产品市场认知度都需要时间沉淀。距离“大酒店”越近，就越能让消费者感受到零跑汽车这家“精致旅馆”的特色。

对比发现，此次比亚迪上海车展推出8万元的A0级产品海鸥，与零跑汽车的T03属于同一市场区间；比亚迪亮相的驱逐舰07，与零跑汽车C01同样位列B+级轿车市场；比亚迪展出的宋与零跑汽车C11同样在B级SUV市场。两家不同成长阶段的车企，三款产品在同一市场，恰恰符合“智猪博弈”理论的前提，比亚迪的火热，完全可以带动消费者了解身边的零跑汽车的“好”。

在本届上海车展上，零跑汽车没有举办任何发布会，也没有参与任何与其他车企“叫板”的“嘴炮大战”。相反，这家车企选择在展台为每一位看车的消费者和用户服务。零跑懂得智猪博弈的一个原则，克服贪婪心理，不损害强者的利益，不引起任何竞争者的关注。

作为进入汽车行业的新企业，零跑汽车与比亚迪很像。两家车企不仅出身都是技术控，而且是国内为数不多宣布拥有全域自研自造能力的车企。同济大学汽车学院教授朱西产认为，比亚迪在新能源汽车赛道的成功，核心是实现了全域自研。新能源与智能化技术的闭合能力，让车企在技术创新、产品研发效率和成本上具备更强话语权和灵活性，减少了技术与零部件的风险。在这方面，零跑汽车是造车新势力中技术闭合能力最强的企业之一。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。

零跑汽车创始人朱江明对自己的品牌与产品认知很清晰，零跑是“用户的代工厂”，不是汽车组装厂，更不是家电经销商。因此，零跑汽车希望消费者不用为价格烦恼，不用为安全、舒适、续航、智能、空间焦虑，满足购车用车需求才是用户心中的铁桶车。哪怕是入门款，零跑也要做到同级给得更多、同价品质更高。如零跑C11增程及纯电、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、12扬声器、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往豪华车的标准，打破15-20万车市老标准，重新定义15-20万级汽车价值标准。

好的产品需要让人知道，但对一家成长性车企来说，这需要花费巨大精力与消费者产生共鸣。在其他车企希望和传统成熟车企掰手腕时，零跑汽车遵从了“智猪博弈”第二个原则，企业处于成长期时，要善于等待并适时依附强者。

为了留住“客流”，朱江明此次上海车展亲自策展，省去了零跑汽车上海车展展台冗余设施，将省出来的钱为消费者做好车展服务，解决逛展三大难题：打车不方便，零跑有车来接送；餐饮要排队，零跑午餐咖啡全免费；零跑展台不仅展示高配产品与前瞻车型，还向消费者展出入门级车型，让消费者选车有对比。

随着上海车展进入公众日，在可预想的接下来几天时间，比亚迪展台的火热会逐渐扩延到属于成长期的同类型车企零跑汽车展台。比亚迪与零跑在上海车展上演了一场现实版的“智猪博弈”，也显示出在汽车产业，强者与后来者可以共同生存，前提是需要成长者认清自己真正的利益所在，然后寻找时机实现“等待—依附—借力发展”的策略，这样才能更好地维持一种商业平衡，从而可以为自己赢得生存和发展的机会。