拥有顶级驾控，还给3万限时补贴+1万购车礼，梦想家有多香

谈到高端市场，我们常想到合资领域的诸多经典车型，它们多以“德系豪华双子星”这样的方式进行配对，可随着中国自主汽车品牌在新能源市场实现超车，在高端智能电动领域也有了属于我们的“中系双子星”，就比如这里要看到的两款电动豪华旗舰MPV，一台是腾势D9，另一台则是岚图梦想家。

岚图梦想家最近给到了十分有诚意的优惠政策，包括了3万元的限时补贴、5000元的置换补贴和三选一礼包（二排吸顶屏、电动滑轨和地板），让其实际门槛比腾势D9更低。并且从产品本身的核心硬件入手，似乎它也要比腾势D9显得要更有诚意，这诚意从何而来呢？其实对我们消费者来说，价格越低自然会诚意越足，重点在于岚图梦想家补贴后并没有减配的意思。比起接近40万元才能获得的腾势D9 EV，梦想家是做到了混动、纯电动同价入门，而一台零碳版或低碳版补贴后的门槛都要比33.58万元起的腾势D9 DM-i更低。

不仅如此，比起以单电机两驱入门的腾势D9，岚图梦想家还实现了全系双电机四驱的覆盖，这使得入门版的低碳版也能够在6.6秒内破百，这同样比最高配的腾势D9 EV（6.9秒）要来得强劲。

光是有直线上的性能，对于一台MPV来说显然是不太够的，或者说是显得不那么必要，而底盘悬架的反馈才是其重点。在这方面，岚图梦想家的优势会进一步扩大。比起沿用比亚迪王朝系列悬架组合（前麦弗逊+后多连杆）的腾势D9，岚图梦想家不光是用了电动豪华旗舰MPV标榜自己，也同样使用上了比肩德系BBA的前双叉臂+后五连杆式独立悬架，前者更强的横向支撑刚度、更小的转向半径，还有高速状态下的抓地表现，都让其在操控方面能够与BBA阵中的中大型车比拼。

如果说还有什么提升驾控的方式话，那么腾势D9底盘下所拥有的FSD可变阻尼悬架、岚图梦想家所拥有带魔毯效果的空气悬架+CDC，自然都是答案。其中，岚图梦想家 梦车型的空悬不光能扩大车辆在不同路况环境下的通过性，也将参与到动态驾控中给BBA们反戈一击。但是二者对比之下，岚图梦相家的空气悬架+CDC无疑更能提升用户的实际驾乘体验，因为其能根据路况来调整悬架的高低，比如在颠簸路段，升高车身，提升车辆通过性又能更好地过滤振动。

除了性能与驾控外，岚图梦想家与腾势D9的空间舒适也没什么好挑剔的，二者在第二排电动座椅中不光提供了腿托/腰撑，还支持加热/通风/按摩功能。而前者会在前排多出主驾驶4向腰撑/副驾驶高度调节，并支持加热/通风；后者则能调节第三排的靠背。

需要提到的一点是，在空间舒适这个MPV刚需之中，岚图梦想家是没有辜负“新能源造车国家队”的名号，针对想要舒适或豪华层面更进一步的用户，岚图为梦想家提供了12类可定制选装的内饰单品，而且它们不光为新车准备，同样能满足现款车型用户的后装需求。在这12类单品中，既包括了提升多媒体娱乐享受的4K高清LED吸顶屏，它将有12纳米8核处理器、3GB内存、Android 11系统的软硬件支持，也包括了直接提升综合舒适的航空座椅、三层车身隔音降噪等等，此外，像可调色的星空顶、防水阻燃的航空铝地板等等，都将让岚图梦想家拥有高于腾势D9的综合档次与豪华舒适。

据悉，岚图梦想家将会为用户提供两种类型的6种内饰套餐可选，让“私人定制”不再是顶级奢侈品的特权，从这个角度来看，已经提供了“3万限时补贴+1万购车礼”的综合补贴的岚图梦想家不愧是“国家队”出品，它的确有能力覆盖比腾势D9更大的用户群体范围，也让电动豪华旗舰MPV不光提供舒适上的豪华，也能带来更有趣的综合驾控。