上汽大通在海外口碑如何？来看看海外媒体盘点大通车型吧！

近年来，上汽大通MAXUS的海外业务开展得如火如荼。12周年之际，海外累计出口占比更是高达25%。那么我们就来看一看，在上汽大通MAXUS以及成功登陆的海外国家，汽车媒体是怎么评价上汽大通MAXUS的轻客车型吧：

eDeliver9（国内EV90）：驾驶体验：

§ 驾驶平顺，易于操控

§ 大量的顺时功率

§ 有限的最高时速

eDeliver9（国内EV90）的座舱和驾驶风格以实用为主——不需要通过神秘的操作来启动车辆。eDeliver9（国内EV90）配备无钥匙进入和一键启动功能，你只需要按下按钮，把档位挂到D档就可以出发了。eDeliver9（国内EV90）的电池容量最高可达88.55kWh，峰值功率达到150kW，无论是起步还是在行驶过程中，都能带来不错的瞬时加速。有三种驾驶模式可供调节：经济模式、普通模式和动力模式。但即便在经济模式下，也可以轻踩油门，超过市区中缓慢行驶的车辆。切换到动力模式，加速能力大大提升，特别是静态起步或者低速行驶时尤为明显。尽管大多数轻客会倾向于减小动力输出或者将油门踩到极限时才释放全部动力，但eDeliver9（国内EV90）会以渐进的方式提供大量动力。Deliver9（国内V90）：Deliver 9（国内V90）搭载上汽Π2.0T高性能柴油发动机，有6速手动/手自一体/自动变速器可选。驱动形式有前驱/后驱。电动助力转向系统覆盖整个系列。一旦开始行驶，车辆的精细度和质感都很好。Deliver9（国内V90）的扭矩为375Nm，足以拉动用户可能需要运输的重型货物，在遇到陡峭的上坡时可以减少频繁换挡的需求。车辆最高速度为150公里/小时，制动拖车能力为2,500千克。因此，如果你有货运需求，此车的性能可能非常适合您的需求。

和大多数轻客——尤其是大型轻客一样，当装载货物时，这辆车在弯道的表现会有很大改善。当你空载行驶时，在大量颠簸中车身会略有不稳定。无论您的Deliver 9（V90）的负载如何，在市区驾驶时，路过更大的坑洞和路面裂缝的感受会更明显。当车辆减速时，标准全轮盘式制动器会给人安心的感觉。制动辅助系统与常规的ABS系统相结合，并搭配标准的ESP辅助系统，制动能力优秀。EV30（eDeliver3）：驾驶体验：

§ 即使在高速公路行驶，行驶里程显示也非常准确

§ 高效的同时性能丰富

§ 易于操控，足够舒适，转向非常轻

Maxus eDeliver 3（国内EV30）采用传统的钥匙旋转启动模式。在选择驾驶或倒车之前，您必须等待仪表板上的绿色指示灯亮起，然后使用中控台上的拨档，否则不会启动。拨档的另一个特别之处是没有停车挡，想停车时挂在空挡即可。

有几次我们在前后切换时过早地踩下了油门，结果什么也没发生。将拨档转回中间位置，再试一次，就很容易解决。虽然可能会让人暂时有点困惑，但可能是一个明智的安全功能。

与大多数电动轻客一样，eDeliver 3（国内EV30）没有传统的变速箱，只有单速传动，因此加速平稳，而且如果需要的话，加速也可以很快。 eDeliver 3（国内EV30）的极速并不是非常快，但这绝不是一辆驾驶缓慢的轻客，如果需要短时间内提速，例如超车或躲避危险时，动力是完全足够的。