漫天黄沙试驾福特F-150猛禽，这才是美式肌肉图腾？

170万年前的原始社会，我们的祖先对恶劣的生存环境束手无策，从而敬畏天地，创立图腾。在现代看来，图腾这种神性崇拜，正是那段历史的标志之一。而每种文化里，都有着像图腾一般，悠久而又深厚的象征物。

在国内，越野是一项相当考验财力的小众运动，而皮卡越野更是极为稀少。但人类内心天生带着对力量的崇拜，特别是男性，在条件允许时，大家都希望能驾驭更大更强劲的机器。在众多车型中，福特F-150猛禽就称得上是肌肉与力量的图腾。这款生自美国的全尺寸皮卡，流着最纯正的肌肉车文化血液。

近来，福特在乌海市布和沙漠举办了新款F-150猛禽的试驾活动，这是新车在中国的首次沙漠试驾。在绵延的呼麦声浪中，我们感受了一场沉浸式的专业越野体验。

F-150猛禽本身作为一款畅销多年的经典车型，其形象早已深入人心，只听车名脑海中就已经出现轮廓。新款F-150猛禽的外观相比上一代变化不大，保留了硬朗的车身线条和简洁的设计语言。前脸是猛禽家族一贯的蜂窝状中网，嵌着硕大的FORD标志；堆叠式大灯组两侧有镀铬环装饰；使用了钢制前后保险杠，并在前保险杠下方安装了非常厚的底护板。

不考虑房车等特殊车型，F-150猛禽的车身尺寸在C级驾照准许驾驶的车型中，绝对是顶级的存在。其长宽高为5930x2199x1992mm，轴距达到3694mm，在同级别的竞争对手也屈指可数，车内乘坐空间与后斗装载能力都非常充裕。后斗配有金属固定环、尾门野餐台、三折式后斗软盖，还提供了一个400W的外接电源接口，方便外接大功率电器。

F-150猛禽最初定义是全功能向的家庭用车，内饰审美自然首选要准从美国消费者的需求。新款的F-150猛禽整体内饰风格还是原来的味道，保留了大量实体按键；在驻车时，挡把会自动隐藏，扶手台后方的桌板可向前展开，形成简易工作台。

但皮卡乘用化的趋势下，福特也同步做出了改变。新款F-150猛禽采用12.4英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏代替了原本老式的指针仪表盘和小尺寸屏幕；用料也选用了更为高级的材质，如真皮方向盘、前后排真皮+织物拼接座椅等。

伴随着内饰升级的还有智能化配置，新车配备了L2级别的辅助驾驶、360°全景影像、语音唤醒、OTA升级、无线充电等科技功能，让这台车更贴合时代的主流诉求。

肌肉与图腾的力量，自然要体验才能“跪服”。

由于地形的特殊性，汽车在沙漠中行驶时很大一部分动力会被沙子消耗，想要在这片领域畅行无阻，对动力系统是项巨大的考验。F-150猛禽搭载了3.5T V6 双涡轮增压发动机，最大功率311kW，峰值扭矩达到惊人的684N·m，堪称凶猛。与之匹配的是10AT变速箱，根据实测，即使在正常道路上，这台车的百公里加速可以轻松突破7s，对于一台2.7吨重的巨物来说，这个成绩已经非常优秀。

实际行驶中，这款10AT变速箱的换挡间隙非常小，堪比主流性能车的双离合变速箱，如此短的换挡间隙，让F-150猛禽即使在沙漠中也能持续不间断地输出动力。此外Baja模式下，油门响应会变得非常灵敏，为了消除涡轮迟滞现象，变速箱升挡时机也会更晚，转速一直保持在3000rpm以上，保证发动机输出时刻在峰值扭矩区间。

除了充沛的动力，想在沙漠中游刃有余，底盘、悬挂与轮胎也至关重要。F-150猛禽的避震表现让我们感到吃惊，在翻越飞坡等大起伏场景中，十分考验底盘刚性和悬挂行程；在满载状态下，这台车依旧能保持很好的稳定性，车内感受不到过于猛烈的冲击。而经过沙梁的时候，会出现类似交叉轴的路况；依托于加长行程的前双叉臂悬架，以及定制款超长拖臂，F-150猛禽在遇到坑洼和沙梁时，能保证车轮尽量接触地面。

新款F-150猛禽还配备了许多先进的越野辅助功能，就算是缺乏经验的新手也能轻松驾驭。Live Valve减震器可通过多个电子传感器实时获取车身数据，从而调整车辆的悬挂性能，弱化了越野的难度；蠕行定速巡航模式开启后，车辆会自动分配所需要的扭矩，通过SET+/-来调节蠕行速度，在下陡坡或者脱困时，相比人为操作会来的更加细腻。

此外，F-150猛禽原厂配备百路驰KO2全地形越野轮胎，尺寸为315/70R17，夸张的花纹能在恶劣路况时提供更好的牵引力，宽大的轮胎接地面积让发动机力量“有的放矢”。

F-150猛禽是一款定位非常明确且独特的皮卡，属于“独一档”的存在。即便在同价位里对比，它达不到豪华SUV那样的舒适与全面；作为工具车成本又未免有些过高。但只有前往那些最具挑战的地方，才能真正发挥F-150猛禽的潜力，而这也是它历经40年人气居高不下的原因。

客观地讲，中国用户不缺乏消费能力，F-150猛禽威猛的外表和优秀的越野能力，也足够引起消费者的兴趣。但拥堵的道路环境、紧张的车位资源、苛刻的车型政策等客观因素，也的确让人踌躇。加倍努力，扩充自己的钱包，才是大部分人拥有“肌肉图腾”的最佳途径。