混动MPV，高山DHT-PHEV亮相，卖不好的原因都有了

正值上海国际车展期间，高山DHT-PHEV也是首发亮相了，这款新车也是魏牌旗下首款MPV，甚至是长城旗下的首款MPV。值得一提的是，高山DHT-PHEV定位中大型MPV，上市以后会和腾势D9 DM-i、岚图梦想家以及传祺E9等车型形成竞争关系。

其实就目前来说，国内插混MVP领域其实可选择性并不多，这也就导致不少人想选插混MPV，基本只能看腾势D9 DM-i，当然这也不得不否认这款车本身就有较强的竞争力。而高山DHT-PHEV上市以后预计也会在30-40万元之间，不过对于这款车我个人并不是很看好。

要知道，本身魏牌旗下就没有一款爆款车型，旗下的车型不管是销量还是口碑都平平无奇，不至于太差，但也没有好这一说。

高山DHT-PHEV的外观争议很大，这不仅是因为高山DHT-PHEV采用了所谓的“万物亲睦”设计理念，大面积的直瀑式进气格栅真的是很丑，看上去甚至有点王牌M7的感觉，相信大多数人见了这样的设计，确实有点审美不赖。另外，高山DHT-PHEV在双侧也是采用了LED光源，灯组造型也很立体，这一点还算可以。

倒是说高山DHT-PHEV的车身侧面如同高山一样，并且在车身侧面高山DHT-PHEV也是采用了双侧电动侧滑门，这一点其实算是基本操作了，毕竟考虑到高山DHT-PHEV的定位，有这一点配置也不稀奇。此外，高山DHT-PHEV配了18英寸的多幅式双色轮毂，且使用了米其林e·PRIMACY系列轮胎，规格为245/50 R18，放在这样一款车上，18英寸的轮毂反倒是显得有点小了。

至于说车尾处，高山DHT-PHEV同样给人一种高山般的感觉，并且高山DHT-PHEV方正的车尾还采用了贯穿式的灯带，在灯带上方还有一条镀铬饰条，整体给人的感觉还算是精致，最起码说比起前脸要协调很多。另外，高山DHT-PHEV的长宽高分别为5045/1960/1900毫米，轴距3085毫米，就尺寸来说，这样的尺寸确实是很一般，其尺寸放在这个级别中确实谈不上亮眼。

目前的话，高山DHT-PHEV还没有公布内饰，但是可以知道高山DHT-PHEV采用了7座车内布局，且第二排拥有超长滑轨，能够很大程度上提升车内空间利用率，不过具体的空间表现如何，其实还是得高山DHT-PHEV公布内饰以后才能知道，毕竟单看尺寸，高山DHT-PHEV放在同级别并没有什么优势。

在动力部分，高山DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混合动力，其系统最大功率为358kW，最大扭矩762N·m，这样的动力确实是很强，单论账面参数能够比肩常规的4.0T V8动力，哪怕是对于这样一款中大型MPV也是很够用的，比起同级别的几位对手来说，也确实是有点优势。另一方面，高山DHT-PHEV虽然目前还没有公布具体的续航消息，但是底盘部分采用了轻量化的设计，且采用了大量铝合金材质降低簧下质量，相信整体的舒适性也是不错的。

编辑点评：

其实说实在的，在看过高山DHT-PHEV以后，尽管目前这款车的消息并不是很多，但在动力方面高山DHT-PHEV表现还算不错，至于其它方面要么是没公布，要么是不太行，而且以魏牌的调性来看，高山DHT-PHEV的售价大概率不会很低，起码也得30万以上了，如果是这样的话，我个人觉得不如考虑同级别的传祺E9或者的腾势D9 DM-i，毕竟这后者有口皆碑，前者则有传祺M8背书，也没啥太大的问题。反观高山DHT-PHEV，这是魏牌第一次做MPV，能不能做好，就算做好，价格和品牌都还有不少的不确定因素，所以我个人不是很看好这款车。那么，你觉得高山DHT-PHEV这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。