为什么有的车一跑高速，就感觉很“飘”？质量的原因吗

为什么有的车一跑高速，就感觉很“飘”？不管是前驱车还是后驱车，发动机放得越远，操控性就越好！但有些车型为了不占用车内空间，将发动机直接置于前驱动轴上方，导致车头过重，后部的重量无法平衡前部的重量。

导致头部沉重，为了最大限度地控制汽车，汽车采用50:50的前后比，发动机直接落在前轴上方的方式可以将前后重量比更改为70:30（有点夸张），速度太快肯定不舒服！对于一款拥有出色驾驶特性的车来说。

发动机布局会在前轴后方，属于“前中置”布局！以上列举的就是有些车在快的时候感觉飘飘的原因，如果单独看这6个原因，是不会让车“飘”的太明显的，而这些所谓的飘飘的车型往往都有以上6个因素。

它们有好几个，所以组合在一起会使汽车在高速上不稳定！其实解决方法比较简单，换个K值高的硬弹簧，轮胎宽一点，效果立竿见影！汽车在高速行驶时，汽车底盘底部的气流与汽车顶部的气流会产生压力差，产生一定的浮力。

部分车型会设计成产生足够的下压力由于出色的空气动力学外形，但在某些车型中往往缺乏这种设计元素，尤其是国内首发车型。这方面根本不能考虑。这直接导致汽车在高速行驶时浮力过大，自然牵引力差，给人飘飘然的感觉。

如果汽车在高速行驶时的动态响应较差，在高速行驶时操控响应受损，就会造成失控感，如果路面有一些起伏，也会造成让人感觉漂浮。其实在汽车的设计和生产过程中就必须考虑到汽车的高速稳定性，一般来说，汽车的极限速度是比较考验的。

也是安全的，但是考虑到司机的技术、路面、路况等因素，我国的限速是120公里/小时，在这个速度之内，即使有飘飘然的感觉，安全性还是有的没什么大不了。关键是悬架系统的耐用性。大多数低端汽车都采用麦弗逊式前悬架和后扭力梁。

这个简单的悬挂系统并不坚固。如果想要舒适，就必须牺牲操控性、增加避震行程并加长后摇臂。（就是说悬架是软的）这时候，如果你在高速行驶，你会感觉到有一种飘飘的感觉。为了追求操控性，你会牺牲舒适性，缩短后避震行程。

缩短后摇臂（俗话说悬架太硬）。大多数高档车采用双连杆前悬架和多连杆后悬架，以增加悬架系统的强度，提供舒适性和足够的支撑。带有这种悬架系统的车辆无论多重或看起来如何都不会颤抖。汽车风阻设计，风阻是空气动力学的。

汽车在高速行驶时，空气对车身施加下压力和升力，下压力越大，车身越稳定；升力越大，抓地力越差，车身越不稳定。这是在开车。车子控制得好不好，对于开起来会不会浮起来很关键。而操控性与汽车的底盘有很大关系。

总体而言，具有良好行驶特性的汽车底盘在出厂前都经过了精密的综合调试。而那些飘飘的车，一般都是注重舒适性，底盘的调校也不是特别好，所以高速上会有飘飘的感觉。现在的很多汽车，很多零件都是组装在一起的，增加了车身的重量。

让汽车在高速行驶的时候更加的稳定，尤其是涡轮增压发动机的汽车，车身的重量比较大，而且涡轮增压器所有装有高压发动机的汽车都装有车身稳定系统，当汽车在高速行驶时，汽车在高速行驶时非常稳定，不会飘在空中。

关于汽车高速行驶的稳定性，德系和日系车最具代表性。由于德国高速公路没有限速，车辆的设计初衷就是对高速性能的高要求，所以坚固的底盘和高速稳定性是德国车给消费者的最大印象。

日系车的限速为100公里/小时，日系车更经济实用。高速性能并不是他们研发的重点，所以早期的日系车都有高速漂移。不过经过这么多年的改进，现在的高速性能还是不错的，但是和德系、法系还是有差距的！