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新能源汽车越来越多，曾经难得一见的绿色号牌，现在几乎每次停在十字路口都能看到好多辆；电混汽车的普及是好事，可是也给很多乘车人带来了困扰，那就是很容易晕车。
刚开始乘坐电动汽车的人确实容易晕车，但是原因并非网传的磁场或电场的影响；实际上的电动汽车座舱磁场和电场强度比智能手机还要低，不会产生到能感受出的影响。
真正造成晕车的原因有三点，先讲第一点：动力曲线的变化。
燃油车从起步到定速驾驶是有一个过程，这个过程很有仪式感；起步加油门，发动机配合低速挡轰鸣一下，换个挡再加速，然后再换挡再加速。整个加速流程的加速G力越来越小，起步阶段比较冲、随后减弱再减弱，时间久了就会适应这个流程，习惯于每个加速阶段的力。
电动汽车或插电混动汽车日常用电动模式驾驶，加速流程完全不同。
加电门之后可以随时输出最大扭矩，扭矩也可以线性增大；整个加速过程是越来越冲，推背感会越来越强，直到丢掉电门开始定速驾驶。这会带来感受上的很大的差异，坐在车上会持续感受到推背感，这点一定要明白。
第二个因素：声线不同了。
燃油车的加速过程噪音也在不断变化，流程为：
人在乘坐汽车时总会听到这些声音，而且在不同阶段里听到的噪音强度是不一样的；于是久而久之噪音和速度就会匹配，可是电动汽车还是不一样。
电动汽车起步阶段里会有一定的噪音，但是听起来和内燃式发动机完全一样；内燃机是轰鸣，电动机听起来就像是远远的听到喷气式飞机的声音，很柔和；重点在于电动机没有变速箱，加速过程中的声线是在线性的发生改变，最终在车速稍高一些之后就会被轮胎噪音和风噪盖住，也就是听不到了。
这点也要明白。
第三个因素：想不通。
很多人都知道或会担心自己乘坐电动汽车晕车，可总是不明白自己为什么晕车。
举个例子吧，小时候坐吉普和皮卡车不晕车，可是坐人家的豪华轿车就会晕车；那时候的我也想不通为什么坐好车就会晕车，难道是“天生穷命”？真的不能接受。于是就开始到处找答案，最终发现了问题所在——吉普车和皮卡车的噪音都很大，加速的时候车门、中控台和档把都在抖，可是时间久了就习惯了——大脑默认汽车就是这样，通过无数次的驾驶和乘坐，通过感官采集到的各种信息，大脑形成了一道程序。
这套程序就是在每次加速时通过眼睛、耳朵和皮肤去采集到各种信号，比如场景的变化、噪音和触感；程序需要验证才能不晕车，验证的方式就是通过感官采集到这些信息。
可是当年的豪华轿车也很安静，安静到起步的时候听不到声音，在没有听到声音的时候、眼睛看到的外部场景已经发生了变化，于是大脑紊乱了。
程序出现BUG了。
大脑就会继续加大信息采集强度，可是获得的各类参数都与原先程序中的参数不匹配，于是就晕车了。
答案也清晰了：晕车的原因是不知道自己为什么晕车，是不知道导致晕车的根本因素是车辆的动力曲线和声线发生了变化，甚至包括没有了尾气的味道也会影响参数的采集；新的采集数据和原程序中的数据不匹配，程序错误、大脑迷糊、人就晕车了。
所以想要不晕车也非常简单，那就是去了解电动和混动汽车的特性。
在了解的过程中会逐渐修改原程序中的参数，随后再乘车的时候参数匹配也就不再晕车了；读完这一遍、回头再看一遍，放心大胆的去坐电动车了，晕不了了。
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