上海车展观察：混动的晚春

2月，理想汽车创始人李想和部分网友在微博上吵了一架，争论的核心在于：“混动，尤其是增程到底是不是落后的技术？”

在4月18日的上海车展上，参会车企用实际展车给出了这个问题的答案——混动，是传统车企切入新能源赛道的最佳途径之一。

如同上海车展召开的时节，混动在上海车展之上也迎来一场“晚春”。

混动的新生：长城、奇瑞、广汽传祺、银河

在2月的争论中，李想直言：“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了。”

上海车展上，混动增程的车企队列在迅速扩大。不少车企的展台中都可见到混动车型，而其中转型最彻底的，就是长城、奇瑞、广汽传祺和吉利全新品牌银河。在这些展台的展车中，都透露出一个重要信息：要全面混动。

3月，长城正式发布智能四驱电混技术Hi4。在长城上海车展的展台上，除了此前已经上市哈弗首款新能源车型二代大狗（搭载DHT混动平台），全新哈弗混动序列枭龙正式发布：枭龙、枭龙Max均搭载全新智能四驱电混Hi4。

而在另外的魏牌与坦克展台（两者共用一个展台），则展出了魏牌全新高端MPV高山、4月13日上市的蓝山（均搭载DHT混动）和搭载Hi4混动的坦克400、坦克500。

这意味着，长城的主产品序列正式在上海车展上开启全面混动（插电混动PHEV）的征程。

同样在近期开启全面向新能源转型的奇瑞，除了全新品牌iCar和星途纯电序列星纪元外，其他车型基本也都是混动。

以“瑶光2025”技术成果——鲲鹏超性能电混C-DM为核心，奇瑞品牌旗下瑞虎9、艾瑞泽8、TJ-1；捷途品牌旗下旅行者；星途品牌旗下瑶光都展出了C-DM混动车型。值得注意的是，星途品牌还首次展出了揽月REEV车型。

而广汽旗下的“双子星”之一传祺，则直接亮出了“传祺智电混动”的大招牌。同时在18日的新闻发布会上，广汽传祺正式推出首款插电混动新车型——传祺E9。作为吉利2月发布的全新品牌，银河一开始就笃定要把混动这条路走到底。在吉利展台上，除了博越、星越、帝豪的混动产品外，银河L7作为核心车型在吉利汽车展台中心正式亮相。

每家的混动都要不一样！

同时，各车企展区不仅展出了混动系列产品。还要在混动之中，做出个性。

在长城Hi4发布之初，长城的营销战略就是“全民四驱”。Hi4通过三动力源、前后轴分布的混动新构型，提出要让用户“花两驱的钱买四驱，花两驱的能耗用四驱”，让用户买得起，开得爽，用得省，跑得远。从品牌理念来看，长城依然以传统混动“省钱、续航无忧虑”为核心营销理念。

在产品细分市场方面，长城汽车在20日的哈弗新能源上海发布会上官宣：哈弗枭龙MAX等车型将主攻城市SUV市场，哈弗大狗PHEV为代表的车型将主攻轻型越野领域。如果将坦克系列也列入其中，以Hi-4 T为核心的坦克品类将主攻硬派越野市场。

奇瑞主打“高性能”混动的品牌战略和市场布局则和长城有很大区别。

在混动的品牌调性上，奇瑞一直倡导“做高性能混动”。如同奇瑞股份有限公司总经理李学用所言，奇瑞的混动，不只是节能，而是更多保有汽车本应该有的性能。这也意味着，奇瑞主打的品牌调性不是混动省钱，而是混动也能跟纯电一样有性能（百公里加速），跟发动机一样有续航（1400km续航）。

在产品细分市场方面中，奇瑞旗下捷途品牌将持续深耕“旅行+”细分市场，开启全系混动的新变革。而星途品牌则在星纪元和混动车型的支撑下，开启主攻二十万以上高端市场的战略思路。奇瑞品牌则主攻A+ B级大众市场的布局。同时，奇瑞品牌和星途品牌的主阵营是城市SUV，捷途品牌则主攻越野SUV。同时在后期混动序列完备后，以T-3为转折的捷途也在越来越硬派。

相比于长城和奇瑞，广汽旗下传祺和吉利旗下银河则主攻城市SUV市场。而传祺与吉利旗下的全速向混动转型的吉利领克品牌的战略布局则向“智能电混”的方向转变。

混动只是敲门砖？

品牌营销思路不同，也意味着混动在企业的未来战略发展中承担不同的分量。多能源路线是很多企业能源战略的长期发展共识，混动对有的企业只是过渡。

奇瑞集团董事长尹同跃在18日奇瑞的发布会上表示：“奇瑞乘用车业务已经形成纯电、混动、氢能等多种路线并举的发展策略。”

这意味着，混动只是奇瑞向新能源跃迁的思路之一。

广汽集团总经理冯兴亚在18日的发布会上表示：“在保持埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV、即PHEV、REV、HEV的转型。”广汽传祺与吉利银河品牌相似，则要彻底发展混动。

同时，有不少品牌在既有纯电发展的基础上，开始走混动、纯电两条腿走路的发展思路。一汽红旗在展台中展出了基于HME平台的概念车E001和E202，但在4月，已经表达出要以HMP平台开启混动的决心，这也是为数不多以SD车型为主的品牌开启混动之路的二次跃迁。

而领克品牌在开启混动转型的同时，已经开始瞄准纯电。在19日的媒体采访中，领克汽车销售公司总经理林杰表示：“纯电产品肯定会有，领克不会缺席。”

技术本身难言优劣之分。向混动的转型，对很多企业来说，是依然抓住发动机优势向新能源的倾斜。

另一方面，电池技术的迅速发展，氢能相关产业的完备都会持续影响未来新能源汽车产业的能源格局。上海车展上展现了哪些先进的电池技术？方得智驾之后的上海车展观察会继续跟进。