电动化时代，我们看到了一个更自信的路特斯

燃油时代的赛道王者，如何在电动化、智能化时代寻求复兴？路特斯给出了自己的答案！

在偌大的2023上海国际车展8.1馆内，“冠军黄”闪耀，让迎来75年周年的路特斯非常显眼。相比邻近的其他汽车品牌，路特斯展台显得更熙熙攘攘，这可能也是本届上海车展上，外国友人最多的品牌展台之一。而其之所以受到如此关注，并不仅仅是因为展厅的先锋设计，更为重要的是，这个历史悠久的超跑品牌重燃赛道基因，给外界带来的震撼和感动。

在本次车展上，除了三款经典车型复刻车再现驭风传奇之外，路特斯还展示了三款车型——全球最快量产纯电超跑Evija，全球首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE，以及路特斯燃油超跑收官之作Emira。尤为值得一提的是，由路特斯独立研发的全球第一款量产“闪充机器人”也于车展现场进行发布。

“路特斯黄”在2023年上海国际车展绽放

从经典燃油超跑，到全球最快量产纯电超跑，以及全球首款纯电超跑SUV，我们可以真切感受到，面对电动化、智能化时代，作为曾经燃油时代赛道王者的路特斯，正在以全新的眼光和格局，快速适应市场转变，并用最优的产品技术布局纯电豪华市场，以期在中国车市这场电动化、智能化的发展大势中，复兴品牌过去的荣光。

All in电动化、智能化，开启品牌复兴之路

作为与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一，路特斯在汽车运动史上始终是举足轻重的一家品牌。路特斯车队曾获得了7次F1锦标赛的车队总冠军和6个F1车手总冠军。路特斯也是F1历史中第一支获得50场分站赛冠军的车队，它甚至比法拉利出名还要早得多。

在公路跑车领域，路特斯Elise、Exige、Evora等车型，更是重心高度集中的横中置结构、极限轻量化、毫无隔绝驾驶感受的纯硬核机械美感跑车的代表，还成为过电影《007》主角詹姆斯·邦德的座驾。

与其他豪华车品牌相比，路特斯的转身迅速且决绝。在品牌复兴的关键时刻，路特斯选择了ALL IN电动化、智能化！

这种干净利落，也让它扎实地完成了新产品的研发和试验，并借助品牌深厚影响力，快速完成了渠道铺建，这为其全面电动化、智能化打下了坚实基础——

2018年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型。在高调宣布All in转型后，路特斯转型速度不断加快；2019年，旗下首款纯电超跑Evjia发布，立住了新时代顶级纯电超跑的标杆；2021年7月，路特斯发布了品牌燃油跑车收官之作Emira，引发一阵粉丝收藏潮；2022年3月，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre全球首秀；2022年7月，路特斯武汉全球智能工厂竣工；2023年3月29日的“路特斯日”上，全球首批Eletre开启正式交付......

“路特斯日”上，Eletre首批车主以创始人标志性“扔帽子”动作迎接交付

路特斯集团CEO冯擎峰在接受采访时表示，在过去5年时间里，路特斯在产品、研发、生产制造等方面进行了积淀和布局，如今开启交车，这对路特斯来说是个历史性的时刻，也是一个全新的开始。

谈及全面转型，冯擎峰用极具诗意的表达来形容这个全新的开始：“很多人问过我，电动时代来临时，还有燃油时代的澎湃吗？对于这个问题的思考，还是回归到驾驶本身这个出发点——驾驶的本身不是仅仅听轰鸣的声音，轰鸣的声音是一种外在的表现，真正内在的表现是‘人车合一’、随心所欲。电动时代不再是听发动机的轰鸣，而是感受自己‘心跳的轰鸣’，这依然很路特斯。”

可以看到，从品牌转型到产品交付，如此快的发展节奏，放在全球电动化、智能化大潮中，路特斯都是立于潮头的。而与其他豪华品牌还在从油改电、向纯电平台一点点挪动时，路特斯已然一步到位，深度拥抱电动化、智能化趋势。

路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生

强化优势，路特斯回归“豪华”本质！

除了转型的决心之外，路特斯无疑在人力、技术、资本、营销上都有着强大的“资源”保障。从冯擎峰和毛京波两位业界大咖强强联合开始，外界便对路特斯的未来复兴之路，充满了期待。谈及加入路特斯近半年来的感受，毛京波表示：“我们想用心地在电动车领域做好车、做有特点的车，回归到路特斯之前的强项，就是极致的操控、极致的驾驭。”

路特斯Eletre充分展现了品牌在转型路上的技术投入。纯电平台方面，路特斯全新开发的电动性能架构，具有超级充电、高度节能和极速数据传输等能力，同时具备极高的适配性，可以搭载不同尺寸的电池、电机，底盘布局灵活；三电方面，路特斯Eletre全系标配800V电动性能架构。智能化驾驶方面，路特斯致力于打造极致安全与体验的赛道级智能，Eletre具备在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相

值得一提的是，在本次上海车展，路特斯还带来了全球首款量产的“闪充机器人”，能以更便捷、更高效、更安全的方式完成充电补能，让用户彻底解放双手。“你不需要自己亲自动手，这目前来说是业界领先的。”毛京波表示。据路特斯方面透露，计划在闪充站中配备闪充机器人并在全国布局超过200个闪充站，蓄势待发，等待为路特斯Eletre充满电量。

更为重要的是，在电动智能新时代，路特斯的空气动力学、底盘调校及轻量依然是“极致驾控”的保障，完美适配智能电动车时代。正如毛京波所说，即使在纯电豪华的时代，依然要从品牌传承中，找到造车的本质。“冠军三件套”既是路特斯的品牌财富，也是路特斯为“驾驭者”而生的品牌使命传承，为路特斯用户们带来独特且纯粹的驾驶乐趣。

路特斯前瞻科技 “驾驭”未来

目前，路特斯Eletre已经开启交付，这款车引起如此大的关注度，最大原因还是在于这款百万级纯电超跑SUV集先锋、革新、考究于一体。

比如性能和驾控上，Eletre完美传承了路特斯对纯粹驾驶乐趣的追求，以及在空气动力学、轻量化设计，底盘调校的优势。它采用双电动机四轮驱动，其R+车型的0-100km的最快加速时间仅需2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员。

为了满足用户对于智能化的需求，Eletre配备4颗激光雷达、7颗8MP摄像头和4D毫米波雷达等共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，让用户可以体验极致人车交互和高阶辅助驾驶能力。

对此，毛京波表示：“路特斯Eletre事实上集聚了全球资源，路特斯品牌也是。中国做车机、智能座舱最厉害，英国对底盘调校、空气动力学、设计更有研究，现在德国的创新中心也是专门做底盘。所以我们是集各国优势打造了一款极致的产品，这种极致的品质跟别人是不一样的，我们的产品非常‘硬核’。”

路特斯中国总裁毛京波分享品牌的“极致驾控”

除了Eletre，毛京波还向我们介绍了接下来的产品规划。从2023年到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，完成“3+3”计划。“3+3”即三款跑车和三款生活用车，前者包含Evija、Emira，以及一款将于2025年推出的纯电跑车；后者包括Eletre、2024年推出的一款四门轿跑，以及2025年将推出的另一款跨界车型。

配合产品落地，路特斯也正在打造全新的渠道模式，直营店和合伙人店相结合，在北京、上海、广州、深圳四个城市设立直营店，其余19个城市，坚持合伙人城市独家合作模式，即一个城市只有一个合伙人。目前，路特斯中心与体验店构建的销售网络已遍布全国23个核心城市。

在独特的渠道模式之外，路特斯还通过专属移动服务车、400人工电话、车主APP、时刻在线专属服务群等举措，为用户打造全渠道、全方位、全天候的尊崇体验。让新时代的纯电豪华服务不止有温度，更是贴近消费者生活场景的、是“润物细无声”的。

路特斯品牌与“驾驭者”双向奔赴

在品牌营销方面，路特斯将持续做好品牌锐化工作。毛京波表示，要回到驾驭本身，比如做大量的深度试驾、打造标志性体验，让用户亲自感受路特斯的“极致驾控”。她说，“我们要做汽车文化，从简单的功能性体验，到更极致的体验，比如‘3.29’和我们成立的极致驾控体验中心。我们大量培训‘驾驭体验官’，拥有一支团队专心做好试乘试驾。我希望把一件事情能够做到极致。”

不难看出，无论从技术、资金、人力，还是产品、营销、品牌等各方面，当前的路特斯可谓占尽了“天时地利人和”的优势。

在“天时”上，路特斯走在了电动化、智能化市场发展的前沿。在“地利”上，中国是全球最大的新能源汽车市场，有着完善的新能源汽车产业链。路特斯依托中国市场做转型，有着得天独厚的优势；在“人和”上，在冯擎峰、毛京波引领的团队运作下，路特斯转型战略明确，技术和产品推进更具效率，品牌的未来也更加让人期待。

因此，在时代浪潮下，路特斯势必将全面释放澎湃的品牌势能，踏上品牌复兴之路，用电动化、智能化重新定义这家百年超跑品牌在纯电豪华细分市场的未来。 (撰写/熊斯思)