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随着生活水平的不断提高，对于很多国人来说，在选择座驾的时候，也纷纷将目光瞄准在合资B级车身上。像大众帕萨特、本田雅阁以及日产天籁等，都是现阶段比较热门的车型代表，此次小编就来解析一下日产天籁的产品力，看看作为日系三剑客之一的它，到底有着怎样的表现？家用买它到底值不值呢？
平心而论，相比于之前，如今天籁的销量表现确实不如本田雅阁以及丰田凯美瑞，但值得肯定的地方在于，天籁在价格以及性价比层面更占优势，正如标题所说，老百姓买得起的B级车。首先从天籁的价格来看，目前有着超2万的终端优惠，以成都地区为例，2.0L入门版本已经跌至15.6万左右，即便是2.0T版本，实际裸车价也不超20万，虽然和主打性价比的美系竞品还存在一定差距，但放在日系主流B级车阵营中，天籁绝对是厚道的代名词。
硬件部分，所搭载的2.0L和2.0T两款发动机，分别有着115kW和179kW的最大功率，最大扭矩分别达到197N·m/371N·m，与之匹配CVT无级变速箱。对于2.0L版本的动力表现，个人只能用一般来评价。动力输出比较平淡，再加上CVT变速箱的配合，基本上没有什么驾驶乐趣可言。不过家用为主的情况下，这一版本还是挺合适的，首先质量经住了考验，其次WLTC综合油耗仅为6.41L/100km，燃油经济性也符合家庭用车的基本准则。
再看2.0T版本，实际驾驶起来，和2.0L版本的差别相当明显。动力储备充足，6秒多就能破百，足以看出它的实力之强。即便是和德系阵营的大众迈腾以及主打性能的美系竞品对比，尾标380 VC-TURBO的天籁也丝毫不逊色。除了加速更快以外，在悬架调校上，这款天籁也做到了运动和舒适兼顾。遇到坑洼路面或者通过减速带的时候，能够过滤掉多数的震动，乘坐舒适性无需置疑。激烈驾驶的情况下，天籁也能提供扎实的车身支撑性，车速较快过弯也不会出现夸张的侧倾感，行驶品质甚至不输给一些德系高端车型。
外观方面，中期改款的天籁也变得更加精致大气，前脸的变化最为明显。保留了家族象征的V字形进气格栅，并且中网内部除了横向镀铬饰条以外，两侧还加入了类似点阵造型的镀铬装饰进行点缀，使其前脸更具豪华感可言。车尾造型也十分动感高级，轻微熏黑的尾灯组合，起到点睛效果的扰流板，赋予了尾部较强的运动姿态，与此同时，贯穿下包围两侧的镀铬饰条以及镀铬修饰的双边双出排气布局，也进一步提升了外在气场。
尺寸部分，有着4906/1850/1447（1450）mm的长宽高和2825mm的车身轴距，在这一尺寸的加持下，也让这款天籁的内部空间达到了同级别的上游水平。当然要说起天籁的最大优势，还是在于媲美大沙发的乘坐舒适性，移动大沙发的称号真不是吹的。
内饰方面，天籁的中控造型虽然比较传统，但得益于厚道的用料以及扎实的做工，实车质感还是很值得称赞的。配置部分，除了常规的实用安全配置以外，自动泊车入位、方向盘加热、前排座椅按摩以及BOSE音响、手机无线充电、AR实景导航、主动降噪等配置也没有在高配版本中缺席，正是因为如此，也让这款天籁具备了高端豪车抗衡的实力。
总结：通过上述对天籁的产品力解析，可以看出整体表现放在同级别中颇具竞争力。个人感觉，对于那些手握20万左右预算，日系主流B级车又是首要考虑对象的消费者来说，入手性价比高、综合实力均衡的天籁绝对不后悔。
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