纯电阵容集合亮相，迈巴赫EQS全球首发！

其实从今年的上海车展上不难看出，新能源车型已经逐渐占据了未来市场的主导定位，无论是外企、合资，还是国产品牌，都在加码推进电动化，在上海车展上纷纷推出自己的新能源新品。而作为汽车品牌中的先驱者，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）在2021年时就发布了再次升级的电动化战略，目标是在2025年纯电和插电混动车型销量占比达到25%。发布新战略后奔驰的目标为2025年纯电和插电混动车型销量占比达到50%。

而在此次的上海车展开幕前夕，奔驰带来了全新4大核心品牌电动车型，其中就包含了全球首发的迈巴赫EQS纯电SUV，在中国首秀的EQG、EQE，以及AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相。如此丰富的豪华新能源产品阵容，也让奔驰成为此次上海车展上的焦点。那么从实际感受来看，这四款新车又有什么亮点值得我们关注呢？

旗舰新品-迈巴赫EQS

作为奔驰的旗舰级车型，EQS纯电SUV再次带来全新的奢华体验。尤其是在设计上，EQS车头的黑色封闭式格栅以带3D立体视觉效果的竖直镀铬饰条装点，为品牌经典的竖直格栅赋予电动新貌。

车身则采用品牌标志性的双色车漆，同时赋以精细的腰线进行区隔。而丰富的镀铬装饰加上迈巴赫的标志性徽标“MAYBACH”，也进一步彰显EQS尊贵的身份。“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属的投影主题，带来的将是仪式感十足的出行体验。

当然，作为一款期间加SUV，EQS也传承了奔驰一贯的豪华质感，在内部提供更为奢华的出行享受。EQS配备的“零层级界面”的MBUX超联屏可显示迈巴赫专属开机动画，彰显车主的尊贵身份。而且EQS还搭载了头等舱级后排独立座椅，在两张座椅中间还设计了一条如飘带一般的中控台向后延伸，再加上专属No.12乌木香氛和Burmester®4D环绕立体声音响系统，让EQS宛如行走的专属音乐厅，带来极致奢华的专属体验。

而且EQS的能通过动态操控选择提供迈巴赫专属驾驶模式，在此模式下会调节后排座椅下方的振动节点，以此减少车身的振动幅度，以此进一步提升后排乘客的舒适性。据官方称，此次EQS在CLTC工况下拥有600公里的续航里程，整体表现还是十分不错的。

电驰越野，EQG概念车

说到奔驰，又怎能不提到备受关注的奔驰G级越野车呢，而此次奔驰也正式带来了EQG概念车，这也预示着奔驰G级也将迎来电动化。不过此次EQG概念车同样继承了奔驰G级的经典造型，同时还融入了不少个性化元素。例如棱角分明的“方盒子”造型与标志性的圆形大灯是奔驰G级的标志性元素，而环绕车身的发光灯带搭配双色车身，格栅内蓝色的阵列图案，则带来电动时代的独特表达

作为一款越野电动车，EQG概念车的底盘自然也是最受关注的点，此次EQG概念车采用了G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，为强悍的拓路性能提供强劲基础。其搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更拥有可原地掉头的非凡实力。所以在越野实力方面，EQG概念车同样不可小觑。

EQ家族第8位成员，奔驰EQE

除了奔驰EQS和奔驰EQG概念车外，此次奔驰还带来了EQ家族的第八位成员-奔驰EQE。这也是奔驰旗下首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV。在设计上，EQE传承了EQ家族的设计语言。极具未来感前脸设计在视觉上给人不错的印象，封闭式格栅和“流星雨”数字大灯给人感觉相当华丽。

同时在内部设计方面，奔驰EQE还配备了主动式环境氛围灯和多款个性化模拟声浪，可动态匹配不同驾驶风格。科技化配置方面则配备了宽度达1.41米的MBUX超联屏，以及针对中国市场增加了包含后排电动调节前排座椅、舒适型后排头枕等10项专属配置。

性能方面，EQE全系标配双电机，最大输出功率300kW，百公里加速仅需5.1秒。而且此次EQE还配备了“越野模式”，车辆动力输出及底盘调校均针对非铺装路面进行优化，“实时越野路面影像”功能更将道路画面投射于中控屏上，带来更直观便利的出行体验。电池方面，EQE搭载最大容量96.1kW·h的电池，带来CLTC工况下最高可达613公里的真实续航表现。

风驰电击，AMG纯电EQE 53 4MATIC+

其实在这次奔驰的展会上，最让我意外，同时又是情理之中的就是奔驰带来了AMG纯电EQE 53 4MATIC+。诚然，作为奔驰旗下的高性能部门，高性能和极致的操控一直都是AMG车型的标签，而这些都来源于“一人一机”和4MATIC所带来的极致体验。不过现在AMG真正迎来了电动化，也难免会让人有些错愕。

当然，在电动化改造下，AMG也将迎来全新体验。全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，最大输出功率达到460kW，峰值扭矩950N·m，再配合上合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，即可爆发出505kW和1000N·m的超强动力，为EQE提供百公里加速3.8秒的实力。

而且此次EQE 53还标配了完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，可提供高达10,000次/分的轴间动力监测。但车辆模式处于“运动”和“运动+”时，四驱模式将呈现为后驱特性，以此保证拥有更极致的操控体验。

总结：

从此次奔驰发布的多款新车可以看到，奔驰在未来的核心方向无疑是电动化。但这种电动化并不止于单纯的动力供给，更在于与智能结合带来的新体验。而且更重要的是，即便是在电动化方向下，奔驰也将依旧为消费者带来高端奢华的出行体验，而这也是奔驰品牌的核心所在。