2023上海车展：设计独特新车盘点！

“口罩”后时代，随着国家的放开，本届上海车展的意义可以说是重大的，规模也是前所未有的。据我们不完全统计，这次展出的新车在250台以上，这么多车也令人眼花缭乱、目不暇接。那么本篇文章将带领大家盘点本届车展上哪些设计独特的车型。

极氪X

极氪X是我第二次在国产新能源小车里看到了欧洲设计的影子，上一次还是在极星1。欧洲设计最直接明了的就是精致干练，没有太多冗余的线条，收放之间暗藏玄机，然后于细节之间传递出一种难以言表的高级感。

这种取向在极氪X上体现得非常到位。比如隐藏式水切设计、精致的大灯组设计、整车的轮廓线条、无框车门、无框外后视镜，尤其是隐藏式的充电口。它们并不张扬，却处处体现着精致感和科技感。

车内设计同样有着浓厚的欧系风格，简洁的线条，贯通式的设计，车内几乎看不到物理按键，大部份功能都被集中在了中控屏幕中。8.8 英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示，显示信息非常丰富，极简的方向盘设计也显得极为轻奢。车内14.6英寸电动滑移智慧屏,可以通过手势滑移,顺畅的从中间位置移动到副驾位置,同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。

动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机后驱车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，增加了一个最大功率115kW的前驱电机。官方表示四驱车型将跻身3秒俱乐部，有望成为紧凑型SUV的性能天花板。

沃尔沃EX90

虽然进入到了电气化时代，外观设计风格与之前略有不同，但EX90就像我们熟悉的老朋友，毕竟整车的设计依然很欧系很沃尔沃。前脸采用了封闭式设计，中间的Logo可以发光，经典的雷神大灯依然得到保留的同时也进行了升级，灯组内的日行灯和远近光灯可机械移动，打开大灯后，两排日行灯分别向上向下移动，效果非常震撼。

侧面设计也和现款XC90非常相似，没有复杂的线条设计，简洁的轮廓体现了不俗的气场。尾灯也延续了“维京之斧”的样式，不过它的灯光效果更接近于Concept Recharge概念车。

内饰设计上采用了斯堪的纳维亚式的简约设计风格，不过在座椅的用料材质方面不再采用传统的真皮，取而代之的则是混纺毛。全液晶仪表盘搭配触控式的三辐式多功能方向盘，中控台中央配备了14.5英寸的纵置悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持OTA升级。

动力方面，搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率517马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和650公里，0-100km/h加速最快4.9秒，30分钟快充10%-80%。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，还可以反哺电网。

极星4

今年的上海车展，可以说是过去几年里“含电量”最高、热度最高的一届。其中，8万株红色郁金香组成的花海，基本可以帮极星展台预订热门打卡点的位置了，而展台中央的极星4更是别具一格的存在。

极星 4 这款面向主流市场的车型看起来却没那么主流。前脸没有采用此前极星车系常用的矩形格栅，变得更为简洁，极星2和极星3上都出现的前包围向两侧延伸的装饰也被取消。熟悉的雷神之锤造型变成了两组L型灯组，造型同样犀利。

极星4定位SUV，不过实际造型更有溜背轿车的感觉，C柱后线条过渡自然，符合极星品牌极简的设计风格。尾部采用了几字形的贯穿式尾灯，可以注意到车辆后部并没有常规的后挡风玻璃，后方场景是通过顶部的摄像头传递图像直接到内后视镜上。

极星4内饰简洁清爽，符合新能源车型的主流设计。在用料上，新车遵循环保理念，采用了织物材料，配色清新素雅，典型的北欧风格。在配置上，新车采用了9英寸LCD液晶仪表盘，系统基于魅族车机系统打造，但UI为极星自行设计。

动力方面，极星4将有单电机版和双电机版，双电机最大功率400kW，搭配一块容量为102kWh的电池，0-100km/h加速3.8秒，单电机长续航版本CLTC工况最大续航为709km，双电机长续航版本CLTC工况最大续航637km。

写在最后

上海车展一直以来在世界范围内有着很高的关注度，也是各大车企发布和展示旗下重磅新车的极佳舞台。而这一次光是有两百多台新车史无前例的规模，也看得出来厂家、消费者对其的关注程度。总体来看，依旧是新能源为主导，但是燃油车也有着很高的关注度，那么问题来了，到底多少年后，车展上才看不到任何一台纯燃油车呢？或许已经不远了。