主流纯电轿车零跑C01、秦PLUS EV智能化对比

随着时代的发展，车机互联系统逐渐向着科技、智能化的道路上不断前进，很多消费者在选择15万的合资家轿时，考虑的不仅是品质、性能以及安全等因素，更对车辆的智能化提出了更高的需求。

今天我们着重从这方面出发，对零跑C01 525舒享版和比亚迪秦PLUS EV 510KM超越型在智能化层面对比一番，看看它们在智能化方面有哪些不同，谁更符合大部分消费者的用车习惯。

车机芯片性能领先 系统功能丰富

智能车机越来越像是一个车载平板，不管是硬件实力还是软件功能都在向手机、平板靠拢。零跑C01就是这样的存在，10.25英寸的液晶仪表屏、12.8英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，搭载了高通的8155芯片，性能算力不输高端智能机。

零跑C01的车机生态圈也十分丰富，除爱奇艺、懒人听书、酷狗音乐等诸多休闲娱乐软件，如果家里有小孩子，小鹏P5还贴心提供了口袋故事等儿童成长类APP。驾驶员可以将娱乐内容展示在副驾驶屏幕上，以确保驾驶员在行车过程中不受干扰。

不仅如此，零跑C01的车机内还有一个“大招”，那就是“3D小零”，这个AI智能语音助手超越了绝大部分车机助手，语义理解能力十分出众，能够联系语境理解我们的意思，比如我们说“冷”，它就知道要开空调。而且，功能也十分强大，几乎可以控制目之所及的车机功能，实现“可见即可说”，这谁看了不说一句：佩服。

秦PLUS EV的车机同样不简单，有10.1英寸智能中控大屏，采用悬浮式设计且可以旋转，不过不算出挑，造型设计显得有点老气。至于生态系统的搭建，自然是没有零跑C01的应用来得完善，好在其基本应用是够的，但细节体验却是不尽如人意。此前去体验店试过车，发现中控屏幕清晰度有待加强，车机反应有待提升，没有提供8155芯片。

搭载智能驾驶辅助功能 出行更安心

零跑C01在智能驾驶辅助方面已实现L2级别，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统和前方碰撞预警等功能，这些配置对于提高驾驶者的驾驶体验有很大帮助。

在高架路或城市快速路等不同路况下，驾驶者可以开启相应的辅助驾驶功能。零跑C01在L2级别的辅助驾驶功能支持下，会根据路况自动调整加速、减速、保持安全跟车距离以及进行方向修正等操作，从而降低驾驶者的疲劳程度。这些技术对于提升驾驶安全性和舒适度具有重要意义，是现代汽车所必需的特点。然而，秦PLUS EV冠军版510KM超越型并未搭载自动驾驶辅助功能，这是一个遗憾之处。

现在的市场环境下，新能源汽车的“内卷”大潮不可控制，在这种背景下，有的智能汽车在做加法，比如零跑C01在硬件方面增加投入，支撑各种功能的运行，但同时也在做减法，优化车机逻辑，整合全场景语音，让用车简单起来。而秦PLUS EV的路线似乎还不明朗，怎么在增加功能的同时提升整体品质，是它接下来需要考虑的问题。