斯巴鲁：你知道什么是猎趣SUV吗？

在国内讨论小众且好用的汽车品牌，斯巴鲁必是逃不过的话题之一。凭借着过硬的机械素养，以及拉力赛的光环，斯巴鲁一度成为国内众多自驾爱好者的梦想。然而，维修贵、动力不够突出、车辆更新慢等问题，让斯巴鲁难以真正爆火，只能带着一个好口碑在市场中下游徘徊。

但在今年的上海车展，斯巴鲁带来了全新的CROSSTREK，共计3款车型，指导价为19.98-23.08万元、新车定位“进口新猎趣SUV”，在设计、驾驶愉悦性、安全三方面下了不少功夫。那么，这款车型是否真的有趣，又能否让斯巴鲁带着好口碑在销量上做出突破呢？

外观上，斯巴鲁全新Crosstrek的外观设计延续了斯巴鲁“BOLDER”的设计语言，虽然架构上与上一代相去不远，但整体更凸出冒险精神的风格。前后保险杠两侧的导风槽在增强冲击力的同时，也进一步降低了车身风阻系数，让车辆直线行驶更稳定。

事实上，汽车外观虽然要为美观买单，但在汽车工业中，外观也理应为功能买单，斯巴鲁全新Crosstrek就做得很正确。

进入车内，斯巴鲁Crosstrek有了明显的改变。首先是内饰布局，新车延续了LEVORG的架构，不过内嵌式中控屏尺寸更大，达到了11.6英寸；下方保留了一些实用的物理按键方便操作。同时内置了最新斯巴鲁车机系统，Apple Carplay支持无线连接，下方还配备手机无线充电功能，方便且实用。

对比过往的斯巴鲁车型而言，斯巴鲁Crosstrek有了很大的改变，在保留以往追求实用性的前提下，贴合时代需求加入了更多的科技配件，使得车辆的产品价值得到了很好地提升。

同样与时俱进的地方，还体现在安全配置层面。全新CROSSTREK成为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型，增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广，特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前更及时采取主动制动，最大程度守护车内外人员的安全。

当然，有创新自然也有传承，比如水平对置发动机这一经典布置方式就被保留了下来。全新CROSSTREK搭载2.5L水平对置发动机（SUBARU BOXER)，匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片。这种组合能够改善车辆在起步阶段和高速巡航阶段时的行驶性能，也能一定程度提高燃油经济性。

从参数上看，全新CROSSTREK最大马力169Ps，最大扭矩252N·m。动力参数并不出众，熟悉的朋友更是一眼看出其中端倪。但由于水平对置的特质，这款发动机可以让车辆重心降低，提高操控性。

与此同时，标配的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，赋予全新CROSSTREK出色的通过性。这也是官方称其为“猎趣SUV”的底气之一。很显然，对比过往的斯巴鲁车型，全新CROSSTREK很好地听从了市场的意见，对自身的不足进行了改进，并对消费者追捧的产品点进行保留，让全新CROSSTREK的表现非常全面，能够很好地适应不同路况的实际需求。

过去有人曾说，斯巴鲁并不注重国内市场，这使得它们一直原地不前。这句话或许是对的，但从如今的全新CROSSTREK身上，我们看到了斯巴鲁的诚意，看到了斯巴鲁面对国内激烈市场竞争下的更大决心。

因而在这次的上海车展中，我们不但能够看到如全新CROSSTREK这种全新车型，更能看到斯巴鲁家族的其余明星产品——新款OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、纯电SOLTERRA以及一台配备STI套件的SUBARU BRZ。

写在最后

综合来看，全新CROSSTREK已经不是一款纯靠情怀作为卖点的车型，抛开美观与否来说，它的内饰用料、科技配置以及安全表现都有了长足的进步，加上原有的、引以为豪的四驱系统和水平对置发动机，足以让全新CROSSTREK和当下的同价位合资SUV一较长短。

只是在20万元这个级别中，全新CROSSTREK要面对的强敌众多，而且随着更多的年轻人开始主导市场后，斯巴鲁原有的优势还能否延续，全新的卖点能否打动这些新的消费者，我们只能将时间交由给时间和市场来回答。