试驾|为什么电动跑车总让人觉得缺少灵魂？哪吒GT知道答案

速度与激情是呈正相关关系的。这其中，激情是目的，速度是手段。但一辆跑车带给人的愉悦感就这么简单吗？你在见到跑车夸张的造型时、听到发动机轰鸣时，乃至于你听到跑车这个词汇时，激情就已经开始酝酿。为什么？

跑车带给人的愉悦感是多个维度的，最重要的是它的稀缺程度以及超高价格所带来的高价值感，拥有一辆跑车基本就相当于跻身一个新的阶层。但其次，如果你已经身居这个阶层，跑车的灵魂就在于产品本身。因而跑车是一种既能满足人们心理上对稀有物占有欲，且能满足人们生理上追求超凡体验的产品。

但是，在电动化背景下，电动跑车仿佛失去灵魂。一方面，动力门槛的降低让电动化跑车的稀有度出现了下降；另一方面，失去了发动机的轰鸣，电动跑车的激情又从何而来？对此，哪吒GT或许能给出答案。

不要被昨天的标准限制今天的想象

跑车占据汽车天花板时间太长了，长到我们总认为只有跻身一个新的阶层才能拥有它，但为什么不能反过来呢？用当下直播带货的一句话来说，就是“把跑车的价格打下来”。

或许有人要杠了，便宜的跑车还是跑车吗？如果真要这么说，SUV车型当年也是中高收入阶层的专属，今时今日却是国内10万价位中的香饽饽。SUV能做到的，为什么跑车不能做到？正是基于这个想法，哪吒GT来了。

GT跑车，是哪吒GT的定位，它拥有GT跑车外在的一切特质：大溜背、低重心、无框双门设计，是一辆能够满足长途行驶需求的高性能豪华轿车。并且，哪吒GT孩子啊前后保险杠及侧裙位置预留了6个个性延展区方便车主进行个性化改装。

动力上，哪吒GT提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。其中，四驱版本前后均采用170kW电机，综合功率达到340kW，零百加速达到了3.7s。另外，新车提供580km和660km两种续航版本。个人此次试驾的车型就是660km续航的单电机后驱版本车型。

在整个试驾和拍摄的过程中，能够听到不同的媒体之间都在议论这款车型的售价。在出行的途中，我们也确实感受到了其他社会的“尊重”和“注目礼”。也正因为这样，哪怕官方已经定性20万级别，依旧有不少人抱有疑问，认为价格会否是20万元起售。

直到上海车展的开幕，哪吒GT也终于拉开了价格的神秘帷幕。新车共提供4个车型版本，起售价仅17.88万元，最贵的580AWD版车型也不过是22.68万元！对比现在市面上同类型的诸如丰田86、野马GT等，哪吒GT的定价和产品表现显然是惊人的，远超出预期的。

哪吒GT，时代进步的典型产物

在手机还有按键的年代，没有人会觉得一款毫无按键的手机是好的，因而催生了许许多多天马行空的想法，直到安卓和IOS系统的横空出世，无按键手机仿佛一夜间颠覆了所有人对手机的认知。哪吒GT的出现，正是这样时代发展的产物。

我们固然渴望W12、V12的发动机轰鸣，但我们何尝不向往科幻电影中更高效、更丰富的科技型车辆呢？哪吒GT很好地保留了GT车型的特质，但又在这个基础上加入了大量的科技配备，使得新车的外部和内部呈现出一种反差——外部线型流畅，内部科技豪华。

需要承认的是，坐进车内的时候能明显感觉到坐姿不够低，这固然更舒服，但却少了些许驾驶感。然而，电池在车辆下方布置让车辆的重心更低，实际驾驶起来，哪吒GT的表现依旧能够令人满意。并且，电机的输出明显要更加直接和迅速，少了一波一波如浪涛般的动力叠加输出，多的是汹涌澎湃的瞬间爆发。为此，哪吒GT更是提供了弹射模式，但鉴于对道路法规的尊重，因而试驾过程中并没有尝试使用该模式，希望日后有更合适的机会能够测试该模式。

此外，对于一款20万级别的GT车型来说，哪吒GT的舒适性表现也是可圈可点的。GT跑车的本质是可长途旅行的豪华跑车，因而豪华感和舒适性都是重点。哪吒GT采用蓝白配色，不做太多过分的装饰，利用细节来表现整体，这种“少即是多”的设计理念是高级的，呈现出来的效果也是让人满意的。

并且，新车的后备箱也足够大，长途旅行哪怕放进一个28寸的行李箱也绰绰有余。关于这一点，官方也是在产品讲解会上给予了肯定的答复。因此，不管你是要像以前的英国贵族那般，驾车游学，亦或者就是为了自己出行游玩享受自然风光，哪吒GT都是能够满足需求的。

一般而言GT跑车都是双门设计，提供2座或者4座，哪吒GT选了双门四座的设计。前排的乘坐质感无需多言，完全是水平以上的表现，座椅的包裹性、填充的柔软度以及安全带卡扣的贴心设计，都符合车辆的定位。

只是对于车辆的后排，大家就不要抱有过多的期望，个人的评价是，175cm以下的人能够坐进去，但也仅此而已，如果你想在不牺牲前排舒适性的前提下保证后排的舒适性，这几乎是不可能的，任意一辆GT跑车都无法做到这一点。

哪吒GT或许是领先需求的一款产品

汽车诞生之初并非一帆风顺，为了宣传汽车，卡尔本茨不惜让自己夫人坐上去在大街上行驶宣传；进入国内之后，慈禧太后因为不允许太监出现在自己视线前面，更是将汽车驾驶座硬生生改到后排，并且后面更是弃之不用。

上面的例子，都是产业供给领先于消费者需求的一种表现。尽管现代人知道，汽车一定是优于马车的，但当时的人宁愿要一辆简陋的马车也不想要一款蒸汽朋克风格的汽车。然而，前段时间发生的一件事情相信大家也深有体会：20万元的XX老气横秋，10万元的XX浑身优点。哪吒GT就是这样一个产物。

电动化跑车的产品供应是领先于时代需求的，在自动驾驶体系并未完善、电动化形态未达终极、电动化汽车工业配套尚未普及的今天，消费者注定不会对电动化产品有全面的接纳。然而，这一切都有一个前提——价格。当价格足够高企、或者门槛足够低的时候，所有的缺点都会转化成为优点。

哪吒GT很聪明，用比产品预期更低的售价进行市场竞争，自然就更能展现自己的诚意，也更能拉拢追求个性张扬的年轻消费者。更甚至如果哪吒有着更强的毅力，将哪吒GT不断地进化传承下去，相信比起80后、90后，00后这批更新的年轻消费者会成为主力消费军团。

毕竟相比起成长于燃油车巅峰时期的80/90后来说，见证了太多电动化粗制滥造的产品，要放下对电动车的成见并非易事。但见证了电动化崛起的00后却对电动化汽车有着更好的亲和度，越来越好的生活条件以及更张扬的个性需求也使得他们会对类似哪吒GT这样的车型有着更热烈的追求。

写在最后

哪吒GT或许不是电动化汽车最终形态，甚至不是电动汽车该有的样子，但你不能否认，它的确改变了由外国制定的跑车规则，将价格打了下来，将标准重新定义。或许当下的哪吒GT还做不到让你为之尖叫惊叹，但不妨将它交给时间和市场，相信未来的它必然会让尖叫声和欢呼声响起。