2022款北京奔驰EQE新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为EVA纯电动平台首款国产车型，奔驰EQE凭借0.22Cd的超低风阻系数，以及后轮主动转向等诸多先进科技成功领跑豪华纯电动C级车市场。与此同时，国产奔驰EQE还通过一系列本土化升级，充分迎合国内消费者的喜好，综合产品力不俗。据车质网数据显示，截至发稿，2022款北京奔驰EQE自上市以来尚未出现质量问题投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，2022款北京奔驰EQE能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的北京奔驰EQE。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款北京奔驰EQE绝大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平，并且左右两侧缝隙均值差距不大，体现出豪华品牌车型应有的工艺水准。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款北京奔驰EQE整车漆膜平均厚度约为89.1μm，未达到中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车仅两侧后翼子板漆膜厚度均值达到高级车标准值，其余部位漆膜厚度均值低于90μm。可见，2022款北京奔驰EQE的漆膜厚度和喷涂均匀性存在较大提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款北京奔驰EQE的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2022款北京奔驰EQE在静止状态下车内存在微弱的电机声，实测噪声值为32.5dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款北京奔驰EQE的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为68.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

在静态车内振动测试环节，怠速和负载状态下，2022款北京奔驰EQE方向盘的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值同样较低且保持不变，体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款北京奔驰EQE的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，前排座椅支持腿托调节，可以提供充足的腿部支撑。此外，两侧外后视镜视野范围也处于同级别领先水平。相对而言，后备厢开口面积较小，内部宽度也比较有限，实用性不强。另外，倒车雷达最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2022款北京奔驰EQE在灯光系统和车门设计方面表现可圈可点。测试车型配备了像素式LED大灯，可对路上车辆和行人进行光线主动避让，还能结合导航信息自动调节照射角度。无边框车门不仅视觉效果拉风，还提供了前排双层玻璃，可以有效隔绝风噪和路噪。不过，由于2022款北京奔驰EQE的机械钥匙孔采用隐藏式设计，因此使用起来不太方便。

在内部感受评价中，2022款北京奔驰EQE采用最新的家族设计语言，12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏组成双屏系统，搭配隐藏式空调出风口，科技感十足。细节方面，中控台采用带背光的星徽饰板，辅以涡轮状空调出风口，彰显豪华质感。

2022款北京奔驰EQE全车提供了5个USB充电接口，均为TYPE-C协议，对于移动设备的兼容性一般。前排中央扶手虽然不支持调节，不过由于长度和宽度可观，可以对驾驶员的手肘提供足够的支撑。

2022款北京奔驰EQE前后排头部和腿部空间均较为宽裕。不过，后排座椅中央头枕仅支持翻折，无法上下调节，枕靠舒适性欠佳。悬浮式操作台下方提供了容积可观的储物格，并且贴心地配备了绑带，可以有效固定物品。后排中央扶手采用EQS同款设计，集成了两个伸缩式杯架和两个储物格，实用性不错。相比之下，前排仅提供了一个杯架，设计不太合理。

中控屏采用OLED技术，色彩还原度和显示清晰度非常出色。屏幕搭载第二代MBUX人机交互系统，系统运行流畅，触控反应灵敏。人机交互方面，智能语音系统可以操作遮阳帘、天窗、车窗等硬件设施。实测语音系统对于自然语义的理解比较到位，并且支持连续语音指令，不过偶尔会出现无法识别或识别错误的情况，精准度还有待提升。

此次测试的2022款北京奔驰EQE 350搭载后置单电机，动力参数达到主流水平。实际驾驶过程中动力输出较为平缓，车身响应与加速踏板行程匹配度较高，易于掌控。

得益于电动机的输出特性，车辆即便是在节能和舒适模式下也拥有不错的动力表现，中高速行驶更加游刃有余。而当切换到运动模式，动力输出更加直接，推背感明显，但依然可通过加速踏板踩踏力度来进行精准控制。

制动方面，2022款北京奔驰EQE同样表现出了豪华品牌车型应有的水平，制动力释放均匀且线性，搭配智能化的动能回收系统，在不同工况下都能获得舒适的驾乘体验。

转向力度会根据驾驶模式进行自主调节，还支持自定义设置。方向盘尺寸适中，扎实的用料保证了出色的手感，配合细腻的转向设定，驾驶起来非常轻松。

底盘部分采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂的组合，悬挂支撑性令人满意，保留了一定的路感，缺点在于面对连续颠簸时，处理起来比较生硬。

2022款北京奔驰EQE搭载了完善的驾驶辅助功能，巡航系统支持全速域智能跟车，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车距离保持在一个车身长度左右，不容易被其他车辆加塞。并线辅助预警范围合理，并且提供了自主变道功能，驾驶员开启转向灯后，车辆会自动判断安全距离并实施并线。

总结：综合以上各项测试结果得出结论，2022款北京奔驰EQE在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现可圈可点，不过漆膜厚度和喷涂均匀性还有待提升，另外后备厢空间利用率和倒车雷达间距控制也存在优化空间。在主观感受层面，2022款北京奔驰EQE在灯光配置以及驾乘舒适性方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和充电接口兼容性等还有待优化。综合来看，2022款北京奔驰EQE的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。