比亚迪海豚=现象级产品 “等号”背后的意义探索

几乎每个月，我们的编辑团队都会对上个月的市场状态做一次复盘，不出意外，比亚迪海豚又一次登上了细分市场榜首的位置。

来自乘联会的显示，今年3月，比亚迪海豚销量达30077辆，这一数字在国内A0级市场的发展历史中都非常罕见，同时这也让海豚第16次站在A0级市场的冠军奖台上。

要想拯救A0级市场，就必须先推翻这个市场

其实，早在比亚迪海豚上市之初，我们就认识到这必将是一款非常成功的产品，它从少有人注意的A0级市场出发，将掀起颠覆合资燃油车的浪潮——这既为中国品牌汽车竖起一杆大旗，也将推动整个市场向新能源方向挺进，成为中国汽车市场上一款“现象级”产品。

熟悉市场的人都知道，在比亚迪海豚出现之前，A0级市场就是一潭死水，除了大众Polo、本田飞度等少数几款产品能撩起几点水花，其余车型早已是闷不吭声。

这倒不是因为厂家自己不会做营销和传播，而是多数消费者对这一细分市场的大多数产品都不屑一顾。

究其原因，主要是A0级产品自身的缺陷所致，与广受消费者欢迎的A级或B级车相比，A0级车型存在空间小、动力弱、NVH表现差、安全性不高等问题。在某种程度上，这些问题也是合资车企导致的——长期以来，我们的汽车市场都是被合资车型定义，某些个合资车型的失败基本上也意味着细分市场的失败。

如果比亚迪要重振A0级市场，就必须把合资车企犯下的错误一一改正，重新定义A0级产品，进而颠覆消费者对A0级产品的认知，用新能源汽车代替燃油车，实现市场重塑。

为什么海豚能有颠覆市场的能力

为此，经过多年技术研发，比亚迪拿出e平台 3.0、刀片电池等一系列领先市场的技术和解决方案。

海豚是基于比亚迪e平台 3.0打造的首款量产车，新平台重构了整车架构，对应到燃油车的问题，一是扩展了车内空间，让A0级车拥有A+级车的乘坐空间，二是大大提升了整车的安全性，其专属的安全车身结构是同级燃油车所不能比的。

需要注意的是，海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显，其带来的直接好处就是续航里程更远、动力更强、行车更安静、充电效率更高。这在一定程度上解决了A0级产品动力弱、NVH表现差的问题，而八合一电机也给车内空间布局留出了更多的空间。

同时，海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，有效改善低温行驶续航里程下降率较高的痛点，在-15℃至-1℃的低温环境下，NEDC工况续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%。

此外，海豚还配备了比亚迪“刀片电池”，这打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑。而且，电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线。

价值感看得到，体验全面超越燃油车

对于用户而言，单纯看技术可能会有些迷茫，但实际体验后，就知道海豚相比传统的A0级车有多大的优势。

首先，这种优势反映在空间方面。虽然海豚只是一款A0级轿车（车长4150mm，车宽1770mm，车高1570mm），但是因为少了发动机、变速箱、传动系统，再加上海豚八合一电机的优势，海豚的乘坐空间要更大一些。尤其是海豚的轴距达到了2700m，堪比A+级轿车。

其次，这种优势反映在驾驶表现方面。比亚迪海豚电机的优势在于扭矩大，传动效率高，起步阶段就可以全功率输出，而油车的发动机需要经过变速箱、传动轴，存在功率损失，动力性上不如电机高效。要知道，市区开电动车，不用在意里程焦虑，驾驶起来更加随心如意。

再次，这种优势反映在用车成本方面。电动车主经常会说这么一句话：“充电比加油便宜多了，感觉开电动车不要钱一样。”确实如此，海豚百公里综合能耗是12kWh，即便按照每度电0.8元计算，百公里综合电费只有9.6元，每公里用车成本不到一毛钱，这真的太香了。

还有就是上车实际体验才能感觉到的优势，那就是舒适性。比亚迪海豚的NVH性能同样远超同级，全新开发的五大隔垫，20处吸声材料遍布全车，从而保证车厢静谧性，再加上电机渠道，其噪音和振动要比燃油车表现好得多，即便时速在80km/h，车内依然很安静，风噪声、路噪和电机噪音都很好地隔绝在外。

所以，一旦消费者喜欢上海豚这种电动车的驾驶体验后，真的就再也回不去了，不可能再去选择一台A0级燃油车。

与年轻用户交个朋友

除了技术之外，海豚另外一个让我们感到惊讶的点在于，比亚迪为之做了很多改变，从另外一个维度上来讲，这种改变也是一种颠覆性的。

海豚是比亚迪“海洋生物车系”的首款产品，整体造型采用海洋美学的设计理念，造型简单灵活，整体轮廓像是大海中一个可爱的生物。正面采用简单现代的设计语言，采用封闭式格栅设计，配合全新车标与两侧双圆形大灯组，使整车看在视觉上更加运动与时尚；侧面线条简洁并富有力量感，凸起的车身腰线使车侧具有很强的层次感。

而内饰设计细节更是展现了海洋美学设计的精妙之处，每一处细节都体现了比亚迪对用户使用场景的深刻理解。由“海洋美学”营造出轻盈且奔放的车厢氛围，让你立刻就感受到新能源属性，仪表台的整体形态非常轻盈，如同悬浮在水中，层次分明，功能区域的划分也更加清晰。

在产品设计上贴近年轻用户审美的基础上，比亚迪也试图在渠道方面做出变革，其推出“海洋网”的目的之一就是缩短与年轻用户的距离。

以海洋网渠道的4S店为例，整个店面以“启明星”作为核心设计语言，所以你能在幕墙上看到很多点状式星纹理，看上去犹如夜空中点点繁星，象征比亚迪汽车在发展中开辟新道路，对可持续发展、低碳生活、绿色环保的不弃追求。门店内部采用蓝、灰两种主要色系装饰，浅灰色铝塑板和透明高亮玻璃搭配使用，使得整个店面时尚简约，店内的座椅也采用蓝灰拼接的年轻化设计。

展厅购车动线布局合理、简洁大气。内部设置了启明星展示区、水吧区和视频播放区等区域，各个区域功能明确，方便客户看车，提高舒适感。由于是首次启用“海洋”元素，在店的一角，还有很多海豚的涂鸦，强化“海洋”的印象，和以往的比亚迪店面区分开来。

除了传统的4S店外，海洋网还在商场开有商超店，而其这不是简单的商场展示获客渠道，它同样拥有独立的运营、服务体系，并且配有试驾车供客户体验。并且，海洋网渠道还提供多对一服务，针对每位购车客户，会组建VIP购车服务群，全流程精细服务，送车上门，让车主购车流程最大程度的便捷化，给准车主一流的购车体验。

总的来说，海洋网就是要打入年轻人的群体中。而且，作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松，通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。

从产品设计到渠道变革，比亚迪在这一体系上做出的改变，并不亚于在技术上的革新。从海豚开始，比亚迪不仅想要改变市场，也想要改变自己。这种改变，并不意味着是与原来的基盘用户说再见，而是打算成就一个更新的自己，同时，也成就更好的比亚迪海豚。

从上述情况来看，比亚迪海豚已通过多种方式与年轻用户交朋友，建立起了一种年轻、有活力、有温度的品牌形象，赢得了年轻用户的喜爱和信任。但是，比亚迪海豚并没有就此满足，而是选择一种更直接的方式来强化与年轻用户彼此之间的关系，例如限时惊喜购车福利。

日前比亚迪在4月份特别推出了【领YOUNG钜惠礼】，以实际行动回馈用户。据了解，只要用户在4月14日-4月30日内完成购买，即可享受88元抵扣5888元购车款。

在此之前，比亚迪还有“2年0息”“2000元置换补贴”等多重购车权益，而且这些权益可以与本次的优惠叠加使用，这就让比亚迪海豚在终端市场变得更加有吸引力。年轻用户或许很年轻，没什么资本去对抗生活的压力，但比亚迪海豚愿意为这些年轻的朋友提供一些助力，让他们也能享受畅快出行的乐趣。

写在最后

到目前为止，市场上已有大量关于比亚迪海豚的分析，但这些分析多是围绕技术与体验，并没有充分反映出海豚的价值。海豚的出现，是比亚迪自我驱动、自我革新的产物，而且获得了巨大成功，短时间内便重新定义了一个细分市场。随着新能源汽车的发展进程持续推进，中国品牌势必会在各个细分市场与合资品牌展开更加激烈的争夺，而海豚已在A0级市场拔得头筹。