路特斯Eletre开始交付 保时捷卡宴你慌不慌

2023第二十届上海国际汽车工业展览会已于18日正式开幕，作为国内疫情防控政策调整后首个国际A级车展，将为全球汽车市场提振信心、注入活力。路特斯全新纯电超跑SUV——路特斯ELETRE也已亮相上海车展，作为新英式豪华代表之作，路特斯Eletre将与保时捷卡宴迎来一场正面交锋。

消费者在选择一台十几二十万的家用SUV时，看重的可能更多的是实用性，但如果上升至大几十万、甚至上百万的豪华车型时，需求必然是多样化的，有人需要SUV的全能性，有人看重品牌调性，有人追求驾控性能，也有人注重尝鲜玩乐性。

在国内汽车市场豪华车型中，保时捷卡宴无疑是一款经典之作，但是拘泥于油车思路的保时捷卡宴，哪怕是迎来了中期改款，也好像是离这个新能源汽车的时代越来越远。作为刚刚在上海举办完75周年品牌庆典的路特斯，在“For the drivers”品牌精神的指引下，在电动时代带来了重新定义的新英式豪华代表作——路特斯Eletre，为用户带来超越卡宴的豪华享受和体验。

第一眼看上去，就感觉路特斯Eletre比卡宴更符合当下消费者的审美需求，路特斯Eletre采用类似超跑的前脸，全系标配主动进气格栅，开启后帮助车辆散热，关闭后能增加15公里续航和22.5kg下压力。凶狠的前脸下，机盖气道和前格栅气道减少车体前方所遇的空气阻力，前脸上下2组贯穿式气道组合，配合侧翼子板气道，能够巧妙梳理疾驰中的气流。车身侧面，车窗下边沿线从后车窗开始向上仰，使得尾部看上去相当厚实饱满，同时，车侧的腰线也随之上扬。全系标配22英寸的双色刀锋式五幅轮圈配合6活塞红色制动卡钳。车辆尾部，后包围两侧采用两个“气道”设计，能形成良好的空气动力学效果。后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。贯穿式尾灯展现出极简的设计风格。

反观卡宴，在外观整体的视觉效果上虽然保留了卡宴车型独特的运动造型，但在科技感和未来感上已经明显掉队，在整体外观调性上走的还是传统燃油车的保守派套路，很难满足目前年轻消费者对个性的追求，在这个层面上路特斯Eletre比保时捷卡宴就更值得推荐。

来到车内，科技感扑面而来，路特斯Eletre采用了新英式豪华的设计风格，配备了12.6英寸仪表盘和15.1英寸中控大屏，同时还有一个29英寸的AR HUD视觉系统作为补充，位于中控台的贯穿式灯带还可通过色彩变幻反映不同的车辆状态，车内配备的中控大屏支持折叠开启，同时超跑方向盘造型也颇具亮点，皮质包裹和碳纤维材质合体，拥有不错的握感，方向盘两侧还配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

而保时捷卡宴，即使是同样出现在上海车展上的中期改款版本，也只是在做工用料里用了新的配色和材料，在内饰中控上融入了12.3英寸的中控大屏等元素。即便是用了Taycan同款的10.9英寸副驾娱乐屏，但不仅需要价值不菲的选装，而且整体的视觉效果表现也一般。德系的豪华，在如今的电动化时代大背景下，显然已经不够看了。

在动力方面，路特斯Eletre全系采用性能强大前后双永磁同步电机，分别布置于车身前后，两个动力版本S+和R+的电机最大功率分别为450千瓦（612马力）和675千瓦（905马力），最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒，最高时速分别为258km/h和265km/h。

而卡宴目前还是以燃油版为主，中期改款车型有插电混动版，但也只是传统的“油改电”的思路，相对于路特斯Eletre而言，在平台先进性上落后不少。当然保时捷也官宣将推出纯电版本卡宴，但正式上市时间要到2026年，而路特斯Eletre已于近期开始交付。

小结：不可否认，在油车时代，保时捷卡宴在豪华SUV市场可以说是一枝独秀，但随着电动化时代的到来，路特斯Eletre无疑是走在了卡宴的前面，路特斯Eletre也是一款比保时捷还要追求极致的车型，如果你对品牌、操控、调性、个性等方面都有追求的话，路特斯Eletre比保时捷卡宴更值得推荐。