全新SUV定价不到10万？起亚快把自己卷没了！

上海车展上，起亚发布了全新的紧凑型SUV赛图斯，新车指导价10.99万起，和起亚K3相同，新车上市有较大的综合诚意，低配车型定价9.99万。

赛图斯不是一台大尺寸SUV，但对于日常家用来说尚且够用，9.99万定价的背后，是4米4的车身尺寸、1.5L发动机以及相对丰富的配置。

作为燃油车，赛图斯的目标群体非常明确，就是一群收入不太高的工薪阶层，对合资品牌仍然有一些眷恋，手握10万预算可以轻松成为其潜在客群。

低定价的背后其实是对市场的重新梳理。

东风退出之后，悦达起亚成为了双方控股企业，对产品的定价相对自由一些，全新K3、赛图斯的定价是起亚重新梳理中国市场之后做出的决策。

传统企业周期提前到来，起亚过去两年在中国市场并不如意，提前拿出诚意给到用户市场，能够最大程度减缓下滑速度，同时在新的电气化赛道中，起亚的EV产品序列来的稍晚一些，面对工薪阶层的产品必须要保持足够的诚意，这也是对落后生产力的最大价值压榨。

车展期间我们提过一个策略，只装发动机的车型未来都不太好过，但工薪阶层产品除外。

所以赛图斯这种能够保证质量的车型仍然有一些市场发展空间，但可能没有预期那么大，未来的策略是混合动力+EV纯电路线。

上海车展上起亚也发布了全新的EV产品序列，全新EV6、EV9发布，无论是设计、性能、续航还是科技感都相对优秀，这也为起亚在未来的发展夯实了基础。

值得一提的是，赛图斯的定价如此之低，其实给市场发出了一个重要的信号，起亚已经重新梳理了品牌定位，认清了中国市场现状。

电动化、产品化已经是一个新的周期，靠品牌溢价的日子已经过去，全新亮相的EV6、EV9等车型未来的市场定价将会更加精准，甚至会参考特斯拉、比亚迪、吉利、长城的产品定价，在中国市场跑出一个属于自己的加速度。

毕竟，燃油车时代已经过去，在拼电动、智能化的新时代，谁能够在定价、产品两个维度树立新的价值标杆，谁就能够继续撑起品牌溢价能力。

赛图斯是一台非常入门的燃油车，是起亚利用剩余生产力打造出来的车型，具有稳定性、可靠性两大特点，虽然技术层面并不优渥，但面对最需要基本代步工具的工薪阶层来说，赛图斯这种传统车型还是非常有存在的必要。