9.72万
生活中，很多产品的价格与价值都不是划等号的关系，尤其是能够体现个人外在形象的商品，品牌溢价极其泛滥。在我们熟悉的汽车领域亦是如此。
兰博基尼3秒破百的极致性能，值300万吗？其价格一半的GT-R也能做到，多出来的那部分就是品牌溢价。来到新能源时代，电驱系统抹平了燃油车时代“以性能衡量价值”的鸿沟，30万的电动车也能挺进3秒俱乐部，兰博基尼的价格受到影响了吗？显然没有。但这并不妨碍新能源汽车为用户提供更高的产品价值。
笔者认为，成立不到一年便开始独立运营的深蓝汽车，最具成为新能源时代“兰博基尼”的特征。
极致能耗
如果说兰博基尼是极致性能的代名词，那么深蓝汽车配得上极致能耗的代表品牌。深蓝SL03增程版凭借“满油满电”CLTC工况下可达1200公里的超长续航，真正为年轻用户做到了超低使用成本，彻底告别续航焦虑。而同平台打造的深蓝S7，能耗表现同样极致。
深蓝S7搭载的原力智能增程系统，基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，1L油可发电约3.3度。同时，采用基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，增程系统完全实现了全域无感运行。通俗来讲，除了加油这个动作之外，深蓝S7的驾驶感受与电动车基本无异。
在用户更关心的续航层面，深蓝S7的发电机最高效率达到96%，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km, 可实现纯电续航200km，综合续航1120km。保守一点说，充两次电就能满足5天工作日的通勤需求，与纯电车无异，但入手成本却比纯电车低很多。这样的性价比，不可谓不极致。深蓝S7的续航能力毋庸置疑，深蓝SL03的用户已经进行了验证，3月份8568辆的佳绩更是将“真香”二字体现得淋漓尽致。
当然，如果你想要的是一台纯电动车，那么深蓝S7也提供纯电版，拥有可达520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。
极致体验
聊完动力我们更要聊一聊智能体验，毕竟智能化是伴随新能源汽车同步成长的科技树。在笔者看来，域控制能力意味着车辆智能表现的上限。EPA1全电数字平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展。若放在纯电动车领域，想要拥有同样先进的域控制能力，售价至少在25-30万区间。
所谓域控制能力，核心目标是打通各项功能之间的联动能力并提高效率。深蓝S7将AR-HUD、15.6英寸向日葵大屏、后排多功能触控面板、车内摄像头、DMS等功能彻底打通。打通之后，为提高联动效率，深蓝S7还提供车规级最强8155芯片，运行流畅不卡顿，且配备了冷机快启功能，冷启动时间降低50%以上，10秒以内轻松开机。
最直观的场景便是坐在前排双零重力按摩座椅上，观看多屏同步播放的电影画面，可以在车内拥有私人高级影院般的极致享受。在整车OTA技术加持下，深蓝S7的数字座舱还将升级几十项功能，提升百余项体验。
极致颜值
新能源市场之卷，不仅体现在体验层面，视觉感受对年轻群体也尤为重要。当层出不穷的新奇设计提高了消费者审美阈值之后，想要吸引眼球并不是一件容易的事。
从整体轮廓上看，深蓝S7的车头沿用鲨鱼鼻断面，封闭式前格栅符合电动车的调性。引擎盖压低，突出轮包，车头下压强化俯冲动势，让车身前半部分呈现出低趴状态。细节上，深蓝S7两侧超大的支撑设计，为前包围勾勒出极致的视觉冲击力；花瓣状日间行车灯，开启时能量矩阵逐一点亮，光语璀璨夺目。重点是深蓝S7还配备了智能灯光，具备情感交互能力，拥有行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果。在笔者看来，这便是极致科技的温情体现。
深蓝S7车身侧面主特征线前低后高，呈现一种俯冲的加速感。配合溜背的设计风格，使其整车更具动感。车身采用高级饱满的型面，锋锐的线条，提升整车高级感的同时增强视觉冲击力。标志性的花瓣轮毂看起来更像是跑车常用的设计，而非家用SUV。尾部造型宽厚扎实，底部的扩散器由下向上延伸，颇有超跑的韵味。总的来说，深蓝S7的颜值，在新能源汽车领域同样“卷”，但是“卷”的维度不同，轻松打破了消费者对新能源设计的传统认知。这一点，在新能源下半场是尤为重要的，很显然，深蓝S7再次走到了前列。
写在最后：
首次亮相上海车展的深蓝汽车，轻松上阵，摆脱了品牌溢价的包袱。通过多维度的极致产品力，一步步塑造着属于自己的新能源地位。深蓝S7只是深蓝汽车“轻装上阵”的一次具象化体现，笔者坚信，今后的深蓝汽车必将步履轻盈，为新能源市场提供更具用户价值的出行体验。
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