不愧冠军之名——试驾比亚迪唐DM-i冠军版

大概在一个月之前，比亚迪唐DM-i冠军版是正式上市，可以说是加量不加价，由内而外，实现了产品实力的全面进阶，而真实驾驶质感究竟如何？我们在大理得以一探究竟。

整体外观设计部分，没有做太大改动，增加了冰川蓝的新配色，这个颜色看起来更加舒服与高级，也能在一定程度上更加突出自己新能源的身份。

依旧是Dragon Face的家族式设计，横幅镀铬式前格栅，配合熏黑的前大灯，很大气。侧面轮毂样式有所变化，更加年轻、更加运动。尾部是熟悉的贯穿式尾灯，整个的一个包围样式与前脸部分相互呼应。整车看起来饱满、有力。

值得一提的是，这一次冠军版车型支持苹果手机的NFC解锁，之前是仅支持安卓机型的。在防盗状态下，蓝牙/遥控启动均开启状态下，将手机背面靠近后视镜的指令区，车门即解锁。

来到车辆内部，突出一个豪华感与科技感，官方称之为是金鳞橙内饰。15.6英寸自适应旋转中控屏，配备了升级后的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，其速率是已量产4G的10倍，像观看高清视频、听无损音乐等基本是不需要加载时间的，而一些云端类游戏也不会卡顿。

W-HUD整体有12英寸的成像面积，这样一个大尺寸、亮度与清晰度，以及数据配置也很合理，能提升驾驶时的行车安全。

​

座椅乘坐方面，整车轴距2820mm，2+3+2的一个布局。对于前两排成员的头部、腿部空间来说都比较充裕。

前排座椅对于乘员腰部的包裹、腿部的承托很到位，二排整个坐垫的厚度、靠背的角度，久坐也不会觉得肩颈以及腰部很疲惫。三排平时应急没有问题，但不建议久坐。

车内的丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响，12个扬声器带来的听觉感受是非常不错的，还能切换全车、主驾、副驾、后排、环绕五种模式，能在不同情况下，为坐在不同位置上的乘客提供最好的一个视听体验。

动力方面，依旧是比亚迪招牌的DM-i混动，其EHS电混系统能够达到5.5L/100km的馈电油耗，纯电续航里程达到112km，满油满电情况下综合续航里程也是突破了1000km。实际开起来，整体的动力反馈、车内的静谧性都是有些出乎意料的好。2.1吨的车，起步很轻快，而整个刹车油门的调校，整车转向的一个精准度，也都很丝滑，可以说能在最大程度上让驾驶者迅速上手并适应。

这一次比较大的改变，就是唐DM-i冠军版是全系标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆的。而体现到日常的驾乘中，就是对于一些路面上的细小颠簸过滤得更细致了，对于一些较深的沟沟坎坎也能够牢牢“抓住”车身，而当在高速巡航时，又能够通过可变悬架，提升车内乘坐舒适度，对于一辆20万级的中型SUV来说，是一个绝对的越级表现。

在高速路上，我们也测试了车内搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，整车对于跟车距离的保持、车道居中的表现都是不错的，加减速很顺畅与自然，车道偏离预警的提示也很及时，不突兀。而其3D全系透明影像，对于通过一些窄路、掉头弯等路况不好的路面时，也起到了不小的帮助。

充电方面，30-80%SOC的充电时间缩短到了22min，可以说一杯咖啡的时间，就可以继续上路了。而对于全家人周末出行的露营需求，唐DM-i冠军版也是考虑到了，其标配的VTOL移动电站功能，车外放电最高功率有6.6kW，像咖啡机、烧水壶等常用电器是没什么问题的。

可以说，唐DM-i冠军版是在自身已经很出色的产品力基础上，又一次实现了不小的提升，在同价位的中型SUV之中，真的是没有什么对手了。猜猜今年它会卖到几十万辆？