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2023年上海车展里的比亚迪带来了不少新车，其中有特别抢眼的车，也有令人唏嘘的车。
1.仰望U8很抢眼
售价超百万，物超所值；既有主攻调节车轮扭矩的易四方架构，又能实现“水上浮”，云辇P系统在兼顾越野能力的同时可保证良好的乘坐感受，综合座椅支撑进行调节的座舱是超越魔毯悬架的。
至此比亚迪成功塑造了高端品牌印象，那王朝、海洋和腾势品牌的价格调整也就不会带来什么影响了。
这点很重要。
2.海鸥，够呛
这台小车定出个7.88-9.58万的售价怕是欠市场的捶打，微型五门四座车，就算配置高点也没有太多的吸引力；续航里程305公里，这个起售价属实偏高了。选择它不如增加预算选择价格只高一点的海豚，实际一直有优惠的元Pro还是小型SUV，最起码要比这台车强得多。
所以海鸥的销量怕是不会有想象中的那么高，降价只是时间问题，第二季度不下调、第三季度怕也要下调，预计终端有可能达到1W左右。
3.秦宋系列暂时不调整
秦PLUS DM-i的竞争力很强，因其推出的冠军版实际等于官降；宋Pro/PLUS DM-i在销售终端实际已经有6~8k的优惠，随着同级竞品可选项的丰富，预计下半年的优惠幅度会达到万元左右。
尤其是秦宋系列的电动版本，客观来说其竞争并不强；宋PLUS EV尤其低，因其仍旧采用前驱平台，动力不够强，续航也不是同级别最长。
4.宋L有看点
这台车的颜值是真高，在跨界SUV里很有竞争力；而且其使用的是e3.0架构，那就很有可能淘汰掉前驱选项，也就是说宋L很有可能会作为宋PLUS EV的平替选项。该车有可能会使用后驱和四驱双平台，价格应当不会很低，高于宋PLUS EV的可能性比较大；预计后驱版本有可能低至20万以内起售，四驱版本或定位于20-25万区间，对标竞品为Model Y。
5.汉系列会降价
目前销售终端的汉系列已经有优惠，最高可以优惠1万元；只要降价就涨不回去，比亚迪也不例外。而促使比亚迪汉降价的原因与其使用的驱动平台有关，其插电混动和电动版本的两驱车都是前驱，可是中高端车一直以来都以后驱或四驱为主；这是从燃油车时代就已经定型的，而近期又有零跑C01、深蓝SL03、哪吒S、飞凡F7、岚图追光等后驱轿车陆续上市，竞争力普遍都很强，所以只要汉系列不升级驱动平台的话，下半年的优惠幅度可能会翻番。
6.唐系列
目前也能优惠1万元左右，随着新势力阵营的崛起，唐DM-p的吸引力不像曾经那么大了；曾经的唐DM是蝎子粑粑独一份，所以只要品牌获得认可则销量必然很高。可是现在的小鹏、理想、蔚来、问界等品牌的同级车也都很有实力，这些车的智能座舱和智驾系统又普遍前卫一些，更符合中高端新能源汽车用户的需求。
所以唐系列也有会加大优惠幅度，直到DM5.0的应用才能扭转局面。
7.海洋网系列车辆
这三辆车热销的可能性都不大，驱逐舰05一直不温不火，毕竟还是秦PLUS DM-i的性价比更高。
驱逐舰07有着运动感很强的设计，可是仍旧使用前驱DM-i平台，竞争力显然不够强。
护卫舰07可以理解为五座运动版的唐，这台车的销量还不错，不过与其偏低的价格不无关系；随着同级选项的丰富，这辆车的价格怕也会有些松动。
总结：王朝品牌目前所有的量产车里，竞争力最强的是秦PLUS DM-i，其次是尚未上市的宋L；其他车辆的竞争力都随着竞品阵容的逐渐丰富而下滑，可是现在却没有驱动系统升级的消息，在此之前的经销商就只能以降价来稳定销量——当然这是预测，具体销量是增还是张，第二季度就有答案了。
以目前各类原材料和零部件的制造成本变化来看，这些车貌似按照8折来调整价格是没有问题的；反之则说明这些车有必要提升，但单纯从配置进行提升是不够的，竞品也是不遑多让。现在比亚迪需要的也许是一套全新的混动系统，要支持后驱，或者像Hi4一样的全系升级四驱，可以在四驱产品线了进行低、中、高功率的细分，这样既能改善品牌形象又能提升产品竞争力。
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