续航400km配侧滑门，奔腾NAT堪称新时代的国民出租车

每个时代都有每个时代的印记，天津大发作为国民出租车的鼻祖，在时代的浪潮中留下了不可磨灭的痕迹。到了燃油出租车时代，捷达、桑塔纳、卡罗拉都曾大放异彩。而到了新能源汽车的时代，谁能成为新时代的国民出租车呢？依我看，2023款奔腾NAT PRO就很有这个潜质。

奔腾NAT在研发之初，就是专门瞄准的网约车和出租车的市场，自从2021年上市以来，销量迅速跃居出行市场前列，截至2022年底，全国运营规模突破3万辆。新上市的2023款奔腾NAT PRO针对司乘人员的反馈，再度进行了很多改进，我们一起来看一下。

在外观方面，2023款奔腾NAT PRO采用了封闭式的格栅和数码雨滴面罩，沿袭家族式的设计基因，显得简约而不简单。源于一汽奔腾品牌logo的世界之窗LED大灯，点亮以后威武霸气。车头两侧有两个像长剑一样的纵置导风口，在增加前脸动感器械的同时，还能起到为刹车片降温的作用。前唇还采用了非常方便拆卸的设计，便于在维修时可以轻松更换，减少维修时间。

车身侧面，2023款奔腾NAT PRO是比较典型的MPV造型，车顶弧线较为平直，过了C柱以后略微内收，充分保障了车内的乘坐空间。车身尾部采用了翻折式后风窗及隧道感LED尾灯，辨识度极高，能让后车轻松识别。而且后风窗预留了广告屏位置，为出租车的衍生业务提供了可能性。

作为出行市场车辆，空间自然是非常重要的考虑因素。虽然2023款奔腾NAT PRO的车身尺寸仅为4450x1840x1680mm（某些区域会投放4592mm的加长版车型以满足合规要求），但是轴距却达到了惊人的2850mm，堪比B级车的轴距水准。因此，它的车内乘坐空间是极其宽敞的，后排就是坐上一个身高一米九的大汉，腿部的空间依旧有两拳左右。后备箱的常规尺寸为454L，二排放倒后达到740L，而且开口更大，空间平整，便于取放大件行李。

而在车内的细节方面，2023款奔腾NAT PRO也处处表现出对于司乘人员的关怀。首先是司机空间和座椅进行了加大处理，横向空间为500mm，座垫宽度为490mm，而且座椅硬度提升，具有良好的支撑性，再加上座椅扶手、四向电动腰托、座椅通风等舒适性配置，让司机长途出行不会感到疲累。

其次是乘客方面，它的右后侧门采用了滑移门的设计，开口大，门槛低，有安全扶手，便于老人、孩童等特殊人群上下车，后排中央扶手提供双USB充电口及水杯位，还可作为肘部支撑使用，副驾驶前向折叠也可作为小桌板使用，再加上新增加的后排出风口，可以有效的提升乘客乘坐的舒适性。

动力方面，2023款奔腾NAT PRO最大功率为120kW，峰值扭矩155 N·m。

续航方面，2023款奔腾NAT PRO有纯电版和换电版两种车型，纯电版搭载的电池来自宁德时代、比亚迪等知名大厂，换电版搭载的电池来自换宁德时代等，城市工况续航里程400km+，超过网约车日均运营里程。而在补能方面，纯电版从20%-80%快充约需30分钟，另外还有慢充，换电版更是像燃油车一样简便，只需要3分钟就可以完成换电。

总的来说，2023款奔腾NAT PRO是一款非常实用的出行市场用车，再加上它的落地价在10-15万区间，性价比也相当高。在出行市场纷纷淘汰燃油车的时刻，2023款奔腾NAT PRO无疑是国民出租车的有力竞争者。