上海车展本田唯一关键词——电动化！

本田在中国急需以更电动化的形象示人，南北两家合资车企“抱团取暖”。

4月18日上海车展现场，Honda中国携手广汽本田和东风本田，共同亮相了本田未来电动化的产品矩阵，其中包含了三款纯电产品的全球首发。

e:NP2 Prototype

首先是e:N纯电家族的第二弹产品——2024年初即将在广汽本田量产的e:NP2和由东风本田量产的e:NS2，此次车展上两款车型接近最终设计的原型车均在车展现场亮相。两款车型均由本田技研科技（中国）有限公司的团队研发打造，有高度相似的造型和高度互换的平台、三大件，仅在前脸部分设计有一些小差异。

e:NS2

相比当前在售的首款真正意义上的纯电车型e:NS1，这两款车型的设计完成度更高，线条细节更经打磨。但是在最关键的性能、续航表现等信息方面，本田中国没有进一步透露相关信息。

接下来是e:N家族的第三款车型e:N SUV序，它将采用本田的全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并运用更多人工智能技术，打造更具魅力的产品。该车也将于2024年年内上市，但目前产品开发尚处于较早期阶段。

第四弹车型e:N GT Concept，则将首次跳出SUV的产品阵列，预计最终量产将会是一款轿跑车型，同样基于上述的纯电专属架构“e:N Architecture W”打造。这款车型的量产版本与公众见面的时间，会在2025年之后。

现阶段，本田也在产品智能化体验方面有持续渗透的趋势，全新一代Honda CONNECT 4.0以及全新的Honda SENSING 360都在此次上海车展亮相。前者将在全新雅阁和英仕派上搭载，而后者将在CR-V和皓影上优先搭载。

本田的电动化进程也包括传统强势的混动领域，更多地过渡到插混路线。全新一代雅阁的插混版，就在此次车展上亮相。

在纯电和插混两条技术路线双管齐下的策略下，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。

不过从当前布局来看，本田品牌纯电产品的用户印象还远未达到预期，同时传统强势的混动技术，也正遭遇自主品牌一系列的正面挑战。在整体乘用车市场存量信号非常明显的大背景下，南北两家本田合资企业，势必要更加“抱团取暖”，加快转型步伐，才能重新稳住市场份额表现。

最后发布会还带了一个彩蛋——除了四轮产品的电动化，本田还针对两轮产品的电动化，发布了三款不同的车型。这种在中国市场早已普及的两轮纯电产品，本田的目标竞品，又会是谁呢？

本文作者为踢车帮 温风