专访｜上汽奥迪杨嗣耀：在倾听中前进

从上汽大众到上汽奥迪，杨嗣耀面对的不仅是职位和角色的转变，更是从一个赛道到另一个赛道。

两年前，在上海车展前夜，奔驰、宝马、奥在黄浦江畔争奇斗艳，他们带来了关于电动化、智能化、数字化转型的最新成果，而这一次代表奥迪的是刚刚崭露头角的上汽奥迪。

在发布会现场，来自上汽方面的最高领导上汽集团总裁王晓秋表示：“世界汽车工业正在经历变革，从产品形态到商业模式，都在被重新定义。我们需要重新理解用户、重新定义豪华、重构技术底座、重塑业务生态，才能在通向未来的新赛道上实现领跑。”

走过700多天，上汽奥迪在关于“重新定义”的努力上似乎不太被外界认可，从产品到销量，可以质疑的点太多。但作为上汽集团整个集团下的旗舰品牌，上汽奥迪需要等待一个产品导入的集中期。

而在此之前，他们需要尝试更多。

两年时间，三款车型，上汽奥迪一直把自己当成是豪华新势力，致力于为消费者带去一种新豪华主义。

值得注意的是，在上海车展前一个月，上汽奥迪的掌舵者由80后杨嗣耀接棒。在整个上汽集团大范围的人事调整下，这样的变化也可以看作是“干部队伍年轻化”的重要一环。

上汽需要活力，上汽奥迪需要活力。

从上汽大众到上汽奥迪，杨嗣耀面对的不仅是职位和角色的转变，更是从一个赛道到另一个赛道。

如何让上汽奥迪尽快走向舞台中央，如何强调上汽奥迪的新势力标签？奥迪在看，上汽在看，消费者也在看。

从营销出发，杨嗣耀给出了一个词语——倾听。“倾听客户的声音。奥迪这个品牌本身就是拉丁语‘听’的意思，对我们来说更加重要的是听消费者的声音，一起来干。”

在过去的两年里，上汽奥迪在线上构建了一套数字服务生态系统，以数据为支撑，提升贯穿用户全生命周期服务品质。依托该系统，上汽奥迪提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾、上门交付等定制化服务，创造品牌与用户的直连路径。

这场关于数字化转型的变革也是上汽奥迪作为开荒者，在两年时间里啃下嘴硬的一款骨头。

2021年4月上汽奥迪在上海车展现场举办了首次线下粉丝聚会活动，选出车友先成为产品体验官。

过去两年，快闪店全国巡回活动去到了多个城市，是根据用户在的需求来最终确定城市名单；上汽奥迪与用户共建帆船队、开启长航之旅；共同组成“驾遇天空之城”挑战队伍，纵横川西环线超1700公里；在黑河共同参与了“驾驭冰雪之旅”活动，在海南三亚首批Q6车主拿到了新车……

而在本次车展上，有40位车主们受邀抵达车展现场，成为了展台上特殊的“工作人员”。这群车主来自不同城市、不同行业，本次上汽奥迪的展台上，车主志愿者胸前都佩戴了志愿者标志，志愿为每一位参展观众答疑解惑、分享用车真实心得。

对此，杨嗣耀表示，“在to C的用户运营的方面，我们也感到很可贵，可以把整个对客户的触达，和客户一直玩在一起，一起共创，这是在豪华品牌当中所没有的。”看起来的确是有一些蔚来的影子在。

学表更要学里，在产品层面，上汽奥迪也拿出了以往豪华品牌没有的诚意和谦逊。此前，在用户反馈下，上汽奥迪在两周内协调了采购、生产等多个部门，短时间内为A7L先行版追加奥迪Pro领航套装增强型。

因为用户反应热烈，这一次车展上又带来A7L黑武士的返场，并推出新的Q6 2.5T版黑武士车型。“用户需要什么，我们就推出什么。上汽奥迪绝大多数用户是从其他高端品牌而来。从客户结构来看，接近40%是90后，上汽奥迪做到了拓宽客户群的概念，随着今后业务发展，差异化会越来越大。”

不论是豪华新势力的管理思路，还是数字化转型的变革，亦或是在用户运营方面的努力。在BC看来，目前上汽奥迪所做的所有努力都叫做锦上添花，也可以说成是“时刻准备着”。产品才是上汽奥迪的那块织锦。

杨嗣耀在等，上汽奥迪也在等。

 作为履新而来的舵手，杨嗣耀毫不避讳地表示，“产品上要抓紧，因为说到底一个品牌支撑起来还要先靠产品，产品达不到“豪华新势力”，肯定是立不起来。产品上的这一点，我们也在跟德方很认真地谈进一步合作的机会和各种可能性。”

从更大的视角看，在本次上海车展上，奥迪成为了最瞩目的那一个，不是因为产品，不是因为企业战略，而是在各大车企的展台上，都能看到奥迪团队的身影。带着翻译，做着笔记，深度感受在中国走俏的各个品牌。

不得不承认，在东西方汽车行业交流停摆的两年间，中国市场已经发生了翻天覆地的改变。奥迪甚至于各豪华品牌都开始关注和学习中国市场的最新动向，包括智能化体验，座舱体验，空间体验等等。

在这之后，显然奥迪在终端产品层面会带来不小的改变，导入更贴近于中国市场的产品。杨嗣耀表示，“豪华品牌深刻意识到in China for China，现在宝马、奔驰都在讲，全部写在PPT上，in China for China，也可能是from China to china。下一步我们会利用in China for China，把元素融入到我们的产品当中去。接下来等时机相对成熟，我们肯定会做出自己的应对。”

不论是作为试验田也好，还是作为开拓者也好，或许年轻的上汽奥迪都是奥迪“in China for China”最合适的那一个。