上海车展 | 宝马大讲新能源故事，究竟有多少底气？

辣椒汽车·车展观察：成功的汽车品牌，既能造出好产品，也擅长讲出好故事。在燃油车独霸天下的时代，宝马汽车也算是会讲故事的高手之一了，并且经常深得人心。

今年的上海车展，宝马汽车突然开始大讲新能源和电动化故事了。虽然是讲故事的高手，但宝马的新能源故事，多少让人感到有些苍白和不接地气。

从上海车展宝马亮出的主要新能源产品看，有纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。其中BMW i7 M70L、BMW XM Label Red和 BMW M760Le，要么是在上海车展全球首发，要么是在中国首秀。尽管表面上显得非常热闹，宝马甚至美其名曰：“以大型豪华新能源车型领衔，宝马携集团史上最强电动化阵容登临上海”，但明眼人一眼就可以看出，这些大型豪华新能源车型目前根本就没有多少市场根基，大都无法与同级传统燃油车进行真正的抗衡。

《辣椒汽车》注意到，目前入门价位在70万元以上的新能源车，其实大都销量惨淡，其中表现出色的保时捷Taycan电动车，去年在中国的上险量也只有3292台。而奔驰EQS级和宝马iX的上险量分别为1583台和1684台，宝马X5插电混动为152台。入门售价154万元的奔驰EQS AMG的上险量仅有45台。入门售价在238万元以上的宾利添越和飞驰插电混动，去年的上险量分别为131台和436台。今年前2个月，宝马i7的上险量仅有37台，宝马iX的上险量为394台。这些中大型及以上级别的新能源车，销量基本上都不是同级燃油车的对手，与同级燃油车的销量相比，差距并不是一点点。因此，宝马若想靠这种级别的新能源车创造奇迹，在现阶段无疑是凶多吉少，很不现实。

有业内人士表示，目前能够与燃油车比高低的车型，基本上都是中级及以下车型，在轿车和SUV领域，已经有一些新能源车开始在销量前十名中稳如泰山。只有这样的车型，其实才是新能源汽车的故事主角。

但宝马和其它传统豪华品牌，连一款这样的车型都没有。

目前，宝马在中国车市最畅销的新能源车，就数i3、iX3两款电动车和宝马5系插电混动车型了，但它们去年的月均上险量无一款车型能够达到3000台，并且两款电动车的最低价格在市场上已经掉到了七折区间，这在宝马的销售价格体系中非常罕见。

也就是说，宝马i3、iX3两款电动车去年在市场中所取得的销量成绩，不仅并不突出，与特斯拉和蔚来等对手相比依然销量差距巨大，而且还是以疯狂降价为代价的，其市场竞争力由此可见一斑。

有观察人士分析，或许是宝马汽车看到了这个差距和劣势，这次上海车展搬出了大型豪华新能源车来压阵，讲故事，否则可能会显得明显底气不足。而这个级别的车型，眼下在与燃油车的竞争中，基本上都是半斤八两，即使特斯拉和各种造车新势力，也未能实现突破。拿这个级别的车型做文章，并不会显得自己明显地矮人一截。  

应该说，这其实也是一种智慧，再加上这种级别的新能源车型本来就不多，并带有高大上的光环，在喧嚣的车展上吸引一下眼球，还是具有一定效果的。

不过，丑婆娘总是要见公婆的，躲了初一躲不了十五。倘若从宝马的产品结构来看，其销量的主体主要还是C级及以下车型，如果C级及以下新能源车型在市场上突破不大，要想在新能源的大潮中实现转型，并继续维持先前的市场地位，几乎是不太可能的。

因此，虽然宝马汽车在上海车展采用了大型新能源车压阵的方式，大讲新能源故事，但其在新能源市场究竟有多少底气，还是一目了然的。特别是在传统豪华品牌中，宝马汽车在新能源方面的起步，也是比较早的，却一直突破不大，甚至还斗不过一些新势力。看来，在新能源汽车的竞争道路上，宝马依然任重道远。