中国车市有多卷？连雷克萨斯LM也要换代求变

车市的“卷”，已经席卷到百万级的市场，一款上市仅三年的超百万级MPV，在上市三年后就要换代。刚开幕的上海车展上，雷克萨斯发布了全新一代LM，四年前的上海车展，LM也是在上海车展出发，换代后的雷克萨斯LM将更贴合中国用户的使用需求。

2022年，雷克萨斯结束了在华市场的连续17年正增长，在车型升级以及电动化布局上，雷克萨斯不得不根据中国市场主动求变。

争议声中换代

作为一款超过百万级的MPV，雷克萨斯LM天生自带争议性，一方面它足够低调奢华，提供了其他豪华品牌没有的“写意”，另一方面，如果从动力参数、底盘表现这些“三大件”维度来看，LM又是最具争议的百万豪车之一。

所以，换代的LM在动力、座椅数量、驾乘质感上，都将得到大幅提升，至少在驾驶、乘坐的感受上，会更对得起百万豪车的身份。而这一切的驱动力，自然是中国消费者的需求和内卷的汽车市场。

LEXUS雷克萨斯国际总裁渡边刚是这样说的，中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，针对中国市场的商品开发，也是是当务之急，“接下来的LEXUS雷克萨斯车型，将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。”

对于豪华汽车品牌进一步适配中国市场的需求，我们当然无任欢迎，可这背后也折射出雷克萨斯面对中国市场的压力山大。2022年，雷克萨斯结束了连续17年的正增长，全年销量18.39万辆，跌幅接近两成，部分车型的终端“加价”神话也已结束。

推六座版本和更高阶动力

全新一代LM在原有的四座、七座版本基础上，将推出六座版本，中国车市正在经历一股六座风潮，这一点上，雷克萨斯LM也只能主动适应。新一代LM的最大变化，还是在动力上，新车推出两款混合动力选择，其中全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，之前一直被诟病的百万级MPV，在中国市场只推2.5L混动动力，也将成为过去。

对于驾驶者来说，更强的动力，也让“司机”感更弱一些，毕竟豪华MPV有不少家庭用户，开车的男主人感受也应被顾及。后部的座舱空间也得到了升级，全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次应用的“后排自动礼宾空调控制系统（Rear Climate Concierge）”，实现对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制，整车静谧性更经由全新调校，也得到提升。

诚然，过去三年没怎么改款的LM，在一些科技配置上，已经落后于目前大量的中国品牌智能豪华车，如果说设计和舒适性是LM的长板，那么动力也一直是LM的短板，这次换代，某种程度上也是中国消费者顺利倒逼了外资品牌应对中国市场，加快新车的升级换代。