上海车展，上汽荣威加速新能源化转型，多款产品亮相

2023上海车展，作为上汽集团的主场肯定要展现“主场优势”。上汽荣威在此次车展上宣布，将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台（以下简称全新一代星云平台）”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。

在新能源赛道，尤其是中国品牌，产品上新的速度非常快。根据荣威发布的消息，新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市，未来3年，上汽荣威将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。

全新一代星云平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”，以及“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座等关键技术将发挥重要作用。

全新一代星云平台遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”。其中，高灵活的技术延展性，可实现电池系统从44kWh～150kWh度的超宽能量矩阵，驱动系统从150kW～600kW的超宽功率范围。同时，为用户构建“全面立体、软硬结合”的超级安全，开启“千人千面、贴心灵动”的超级智能，打造“舒适静谧、灵敏自如”超级性能的“三位一体能力”。

为满足用户对电驱产品不断增长的需求，上汽荣威今年将发布的全新一代DMH双电机混动技术，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。搭载这一全新混动技术的车型，综合续航将超过1400公里，让用户告别里程焦虑。

全新一代DMH双电机混动技术还配备了最新的混动专用发动机，热效率超过43%，且最优综合效率转速区间更加宽泛，实现全速域、全场景智能高效。此外，发动机与沉浸式油冷电机采用同轴结构设计，其NVH性能相比采用平行轴设计的同类产品提升10%以上，可为用户带来舒适静谧的驾乘体验。

全新一代魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系。其采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，还应用零燃技术，通过五重防护机制，为用户构筑坚固的安全防线。全新一代魔方电池系统还兼容领先的补能技术，可支持800V快充，充电5分钟，续航可增加200公里，还支持最快仅需2分30秒的极速换电。

本届上海国际车展，全新荣威RX5/超混eRX5、荣威iMAX8 EV/2023款荣威iMAX 8、全新荣威RX9等多款在售主力车型均出现在了展台。

RX5系列自2016年诞生到今天，已经发展到第三代车型。全新第三代荣威RX5和eRX5的前脸进气格栅尺寸很大，官方称前脸部分采用百鸟之尊的“凤凰”造型，格栅上的片片凤羽精致且闪亮。它的中网设计很复杂，并且向四周扩散，视觉会被拉伸。车身侧面运用了双腰线设计，上半身笔直有力，下腰线采用有弧度的折线设计。尾部设计了分体式扰流板，并采用贯穿式尾灯。

珠峰架构以500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，实现全车型、全品类、全风格覆盖。基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/eRX5轴距达到2765mm，车身宽度1890mm，前排主驾单侧肘部空间达到388mm，行业平均为377mm，后排为400mm，比同级别其他品牌车型多10-23mm，同时扶手宽度、高度为肘部留出了更充分的伸展空间。

内饰27英寸液晶屏这个尺寸确实很大，从显示效果来说，这款液晶屏的清晰度很高，分辨率达到4032RGBx756。

汽油版本车型，搭载上汽蓝芯动力GS61发动机，它是上汽蓝芯动力总成的第三代产品，峰值扭矩300牛·米，动力输出达到188匹最大马力，采用米勒循环，热效率较高。发动机动力响应更快，配备VGT的发动机的扭矩输出，可实现高速上的持续功率输出。DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺性和可靠性上全面升级优化。它采用独立油腔润滑系统，综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。高压零泄漏的电液执行系统、三级主动分离的HPC离合器，以及全生命周期自适应在线学习的TCU智能安全控制系统等多项豪华车专用技术运用，确保平顺的动力输出。

eRX5混动系统的结构是1.5T发动机与单永磁同步电机的组合，后者动力输出180千瓦，峰值扭矩270牛·米，系统输出功率综合为432马力，峰值扭矩570牛·米，官方公布的零百加速时间为6.9秒，NEDC综合续航达到1050公里以上。

荣威iMAX8 EV/2023款荣威iMAX 8，iMAX8 EV采用了新的设计语言和元素。前脸龙麟黑钻封闭式格栅看起来很霸气，并且具有很强的视觉冲击力。根据官方的介绍，整个格栅由66片钻石切割工艺饰片，寓意就是吉祥顺意。侧面是典型的MPV造型，车身长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm。

iMAX8 EV车内采用了展翼式中控台设计，大量的横向线条营造出环抱式效果。中控上方配置有12.3英寸悬浮式中控屏，方向盘后方是12.3英寸液晶仪表盘。配置方面，iMAX8 EV全车配备11扬声器BOSE音响系统，智能移动魔吧，内置的冷暖箱可实现3-55℃的温度调节。当然，购买MPV车型大家更看重空间表现和舒适性。

第二排头等舱座椅是一大亮点，座椅用料精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮，手感比较柔软，能给予乘坐者较高的舒适体验。

69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。此外，头等舱航空座椅不仅提供三挡加热、通风功能，还有三挡按摩力度和三种按摩模式可供选择。

第三排座椅可按4:6比例分割放倒、并支持10度靠背角度可调和200mm前后滑动功能。

动力方面，荣威iMAX8搭载一台最大功率为180千瓦的驱动电机和魔方电池，后者基于CTP、高电压、超薄基材等技术，具有高集成度和长寿命两大特点。它的电池组容量为90kWh，根据上市车型配置不同，CLTC续航里程分别为550和570公里，30-80%快速充电需要30分钟。

新款iMax8与之前车型相比较，它在外观、配置、第三排座椅功能性等方面进行了调整。二排新增航空座椅，座椅用料精选自德国BADER的打孔头层小牛皮，质地柔软，触感细腻，配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托，带来更为舒适的乘坐体验。并且具备3挡座椅加热、通风功能，以及8点按摩。第三排座椅新增二次翻折功能，能够有效拓展车内储物面积，最大容积达1564升。

全新荣威RX9这款车型最早亮相于2022年的成都车展，在外观设计方面，全新荣威RX9采用了名为“情感律动”工业美学设计理念，比如前脸的进气格栅的尺寸很大，其中网类似于“羽毛”，并且向四周扩散，视觉拉伸的同时展现出层次感。前大灯造型偏扁平化，一个粗壮的贯穿式饰条与两侧大灯相连接。车身侧面，全新荣威RX9采用双腰线设计，上方腰线为分段式设计，勾勒层次感，下方腰线笔直。车型的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm。

全新荣威RX9内饰最亮眼的是面积很大的液晶屏，全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏和副驾驶屏尺寸达到47英寸，车机搭载骁龙8155芯片，提供娱乐、导航等多种功能，并且支持三屏联动。

当然，这款产品最大的卖点在于车内空间和6座布局。近两年，6座SUV市场中的热门产品。新能源和传统车企纷纷入局。全新荣威RX9的轴距达到2915毫米，内部空间充足，每个乘坐者都能获得比较好的乘坐体验。对于家庭消费者而言，该车型可以满足他们的用车刚需。

动力方面，全新荣威RX9搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率234马力，峰值扭矩392牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，2.0T+9AT组合我们在上汽别的品牌上体验过，整体调校和匹配做得很到位。此外，车型拥有六种驾驶模式、四驱功能以及CDC智能电控悬架减震系统。