造车，岚图是专业的！岚图FREE有一流驾控表现，补贴3万

如今，30万级中大型SUV领域是愈发热闹了；不仅有途昂、福特探险者等合资燃油选手，同时还涌现出了理想L7、小鹏G9等新能源车型。而目前来看，其实更多的消费者都愿意选择理想L7、小鹏G9这些新能源中大型SUV，至于原因则是在于它们以前沿的智能、领先的性能和丰富的配置等，带来了更佳的用车感受。可美中不足的是，以理想L7为代表的新能源中大型SUV是新势力出品，产品实力固然更强，但却会让不少理性的消费者觉得它们品质不靠谱，毕竟这些新势力几乎都是从零开始造车，确实是欠缺了造车经验。

好在，并不是所有的新能源中大型SUV都是出自“从零开始”造车的新势力，像日渐火爆的岚图FREE，它就出自于整合了东风汽车超50年造车经验与优势资源的岚图汽车，并凭借着自身出色的品质，正呈现出了口碑蒸蒸日上的态势。而且，相较于理想L7等竞品，岚图FREE在迎合用户需求方面其实也要做得更好。

比如，对于理想L7，很多人都在吐槽它开起来实在是太“电车”了，虽然加速比较快，可底盘却是着实有点软，平常快速变个道、紧急刹个车，都有点晃，让一些老司机坐上去都很容易晕车。而岚图FREE开起来则是另一番感受，以我刚试驾没几天的岚图FREE超长续航增程版为例，其零百加速可跑进4.8秒，提速比理想L7还快，但当我在加速后快速刹车时，却是不会出现明显的“点头”，车身姿态十分平稳。

与此同时，或许是得益于采用的是支撑性与平稳性“双高”的前双叉臂和后五连杆独立悬架，也或许是得益于岚图FREE的底盘调教很“德系”，开着它在快速过弯和高速超车时，我发现一点都不飘，反而是像宝马X5一样，整个车似乎都被牢牢地按在了路面上，既平稳又不会有明显的侧倾感，比很多中高端运动轿车都要容易掌控。

而一辆车开起来平稳，容易掌握的好处还挺多的。像马上五一假期就来临了，很多人都会开车出去自驾，而这时如果驾驶的是岚图FREE这类操控出色的车型，那么驾驶疲劳都会少一些，并能在保障安全的前提下，去体验一下“劈弯、斩坡”的乐趣。而且，五一假期路面上的车子肯定会比较多，遇到紧急变道的可能性也会比较大，这时如果车辆的操控好一点，开起来稳一点，那么还可以避免车辆因变道太快、太突然而出现侧倾或偏移撞到其它车辆。因此，好的操控在某些时刻还代表着更高的安全。

值得一提的是，安全也是岚图FREE相较于同级的差异化优势。因为岚图FREE不仅跟理想L7一样，也是将碰撞预警、主动刹车、6气囊这些主流的主被动安全配置都给安排上了，同时它还在车身安全层面做得更充分、做得更细致。

具体来说，岚图FREE车身的高强度钢和热成型钢占比分别达到了75%和31%，反观同级很多车型则是高强度钢和热成型钢才60%多和20%多，而这正是代表着它在发生碰撞事故后，可给到乘员更宽裕的生存空间和逃生空间。在此基础上，岚图FREE还配备了岚图全球首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱、强度高达2000MPa的B柱车门防撞梁等来进一步加强乘员舱，使得自身即使是发生了高速碰撞，也能在搭配上气囊和安全带后，保护好一车人的安全。

更好的操控、更高的安全，这不正是绝大多数消费者的共有诉求吗？所以，从岚图FREE身上我们正是可以看出，整合了东风超50年造车经验与优势资源的岚图汽车，它确实是要比其它新势力更懂用户需求、更有技术实力。当然，这些从岚图FREE的设计和舒适等方面，也能够看出。

像设计方面，岚图FREE既有一幅颇具气场的直瀑式前脸造型，同时还拥有着优雅又运动的车身，整体看起来年轻大气又上档次，明显要比理想L7这种科技风满满的类型更贴合消费者的审美。又如，舒适方面，岚图FREE在拥有轴距近3米的大五座空间的同时，还配备了主动降噪、魔毯空气悬架、丹拿音响、电动尾门、香氛系统、座椅加热/通风/按摩等舒适配置，搭配上以8155车机芯片为核心的智能座舱+L2+智能驾驶，既可做到坐上去舒适，也能做到用起来方便，驾驶起来安全又省力。

而且，如今在售的岚图FREE还拥有3万的综合补贴，这也就意味着以上这些安全、操控、配置、舒适等，它在30.36万就能给到（如岚图FREE超长续航增程版），可谓是真正实现了让消费者以更少的钱，买更好的车。毕竟即便是没有空气悬架，安全、操控这些也要比岚图FREE逊色一筹的理想L7，它的起步价也要31.98万，贵了接近2万，实际的价值差距更可以说是达到了七八万。

可以看出，岚图FREE不但是30万级更好开的那一款中大型SUV，同时它也是30万级安全性更高、配置更丰富、颜值更在线、舒适性更强的哪一款中大型SUV，并在补贴后，于价格上还有了一定的优势。正因如此，不管是大家想入手一款好开又舒适的中大型SUV，还是想入手一款拥有前沿智能、舒适体验的新能源SUV车型，那么岚图FREE都是一个不错的选择，而且，当你体验了实车后或许还会觉得，岚图FREE是更好的选择。