真正厚道的中级车，降幅近5万，车长超5米全系9AT，君越

要跟车企谈良心似乎是有点儿夸张，毕竟哪家企业不是开来赚钱的呢，更何况是车企这样的大型工业。不过，就我们要说的这B级轿车市场，像别克君越这样的产品赶上这“促销潮”确实降到了亲民价，想想一台门槛21.98万元、车长超5米的君越，现在裸车可将至16.88万元左右，难道还不算良心吗？

君越在市场的定位其实是比较特殊的，尤其是在丰田皇冠这样的产品告别市场、福特金牛座等车型后继无车的情况下，定位高于大众迈腾并愈发接近奥迪A4L等车型的君越有一种同级别车型没有的高端商务质感。尤其是在像雅阁、凯美瑞这样的车型都趋于运动的情况下，君越还通过飞翼镀铬装饰的格栅强调着商务豪华，包括大范围覆盖的镀铬金属条、简洁而干练的L型灯组等等均是如此。

在尺寸方面，君越也拥有一个傲人的身材。即便是不考虑Avenir艾维亚车型，其也获得了达5026/1866/1459mm的长宽高与2905mm的轴距来支撑B+级定位。只不过，需要说明的是，座舱内的空间表现并没有尺寸参数显示得那么出色，身高177cm的体验者在前后排分别获得了1拳、4指的头部空间，并有2拳2指的后排腿部空间，这跟奥迪A4L、奔驰C级们的差距还是比较明显的，但更雅阁们比起来却足以建立起1-2指的小幅优势。

换言之，君越的空间表现或许没有想象中的那么宽敞，但可以看到的是，除了全系标配的真皮座椅（含前排电动/加热）、主动降噪系统、可开启全景天窗、前排隔音玻璃以及多温区空调外，它甚至能实现双排座椅加热/通风/按摩功能，真正在体感综合舒适方面达到一台奥迪A4L，甚至是高于奥迪A4L顶配的水平。

在内饰方面，除了座椅舒适带来的豪华感外，客观说这君越的中控会显得有些老气，尤其这8.0英寸触控屏无论是尺寸，还是UI界面都较为入门的。但别克eConnect还是给车辆带来的高德地图导航等便捷功能，也能通过CarPlay/CarLife手机互联进行功能拓展，但真要说语音、远程控制，它倒是有，只是可控范围与易用性会较为局限。

需要指出的是，君越虽然适配了一些像自动泊车这样的高级功能，但不论是这更多强调协助的泊车辅助，还是自适应巡航系统，其都称不上有多智能。倒是这全景影像系统会得到盲区预警的协助，泊车安全性可以大大提升。而对一台低配车来说，车辆只有倒车影像与定速巡航而已，高配的可变悬架倒是能带来综合舒适稳定的二次提升。

在动力方面，以552T铭牌入门的君越搭载着一套1.5T+9AT动力总成组合，这124kW的最大功率与250N·m的最大扭矩使得这5米大车需要9.6秒才能破百，但除一台最低配外，其余车型均可通过一台最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m的2.0T发动机，在7.2秒内完成破百，对应的WLTC综合油耗代价为7.42L/100km。需要说明的是，这台2.0T并不是完全等待爆发的那一种，1500rom即可实现爆发，完全能够实现小排量涡轮的那种积极起步响应。

写在最后

别克这几年在国内市场过得并不好，不光是英朗这样的入门级，君威、君越也是接连下挫。可就回归到了别克君越本身来看，车辆无论是尺寸规格、空间表现，还是硬核的动力机械，其都拿出了整个非豪华B级车市场的最优表现。更重要的是，它在座舱之内的反馈虽档次不足，但却是真正能超过雅阁、迈腾等车去跟入门级的BBA掰掰手腕。看完这些再来谈良心，别克君越放在现下来看，确实称得上是一台亲民价的良心车了。