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路特斯ELETRE是路特斯品牌首款纯电动超跑SUV，也是路特斯品牌75周年的重磅产品。这款车继承了路特斯品牌的赛道基因和“For the drivers”的品牌精神，而且作为一台纯电高性能超跑SUV，它不仅在性能方面表现得十分出色，而且在智能座舱方面更是称得上惊艳，如此有魅力的一款产品，势必会跟同样作为超豪华SUV的保时捷卡宴正面对决。如果只PK智能化，那么这两台车之间究竟有何差距呢？
卡宴作为保时捷旗下的畅销SUV，在智能化方面已经显得有些落后。卡宴中期改款虽然增加了一些新功能，如无线充电、CarPlay等，但在智能座舱和智能驾驶上并没有太大的提升。智能座舱采用的仍然是老款的保时捷智慧互联服务，12.3英寸的中控屏幕在交互体验上也不够流畅和直观。另外。卡宴的辅助驾驶系统也只支持部分常规功能，如自适应巡航、车道保持、泊车辅助等，并不能满足当前消费者对辅助驾驶更高的需求。
相比之下，路特斯Eletre的智能配置则远远领先。在智能座舱方面，它采用了双高通骁龙8155芯片，算力达到210K DMIPS。同时采用了5+2屏幕布局，包括12.6英寸的仪表盘、29英寸的HUD、15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸副驾娱乐屏和9英寸后排娱乐屏。其中15.1英寸OLED中控屏支持角度调节和分屏显示，并采用了基于虚幻引擎打造的实时渲染座舱操作系统HYPER OS，可以实现双生世界的效果，即外面的世界可以在车辆中控上实时显示，并与外界环境保持一致。
在智能互联方面，路特斯Eletre也展现了前瞻性的技术。路特斯Eletre是全球首款搭载5G和千兆以太网的汽车，可以实现高速、稳定、安全的数据传输和通信。路特斯Eletre还支持OTA远程升级，可以随时更新车辆系统和软件，提升车辆性能和功能。路特斯Eletre还配备了智能语音助手，可以通过自然语言识别和语义理解，实现多场景、多功能的语音控制和交互。
路特斯Eletre不仅是一款智能科技之作，也是一款赛道之作。路特斯Eletre继承了路特斯品牌的赛道基因和“For the drivers”的品牌精神，为驾驶者提供了纯粹、激情、刺激的驾驶乐趣。路特斯Eletre采用了轻量化的设计理念，车身结构采用了铝合金和碳纤维材料。路特斯Eletre还拥有优秀的操控性能，配备了后轮随动转向系统、空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器、主动式电动后扰流板等赛道级配置，可以实现高效的空气动力学效果和灵敏的转向反应。
前不久，路特斯刚刚举办完品牌75周年暨赛道嘉年华活动，邀请了20位路特斯经典车型车主跟随英国F1世界冠军简森·巴顿先生一起巡游赛道。路特斯作为七十多年专注跑车的品牌并没有被禁锢在往日的荣光之中，而是带着满满的诚意转战新能源市场。而路特斯Eletre R+版本的峰值功率是675kW/905hp，零百加速2.95秒，全球零百加速最快的量产双电机纯电动SUV的身份也证明路特斯的实力。
总的来说，路特斯Eletre是一台兼顾了性能和智能的车型，说实话82.8-102.8万的售价相比较同级别的运动SUV来说，诚意还是很高的。另外，在即将开幕的2023上海车展上，不仅路特斯Eletre将会和大家近距离接触，还有最高功率达到2000马力的纯电超级跑车路特斯Evija也将会亮相。
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