联合引擎｜马自达来电了

在庞杂的中国汽车市场里，马自达，它看起来不止是有一点点另类。譬如动力系统，在别人普遍追求功率的时候，马自达却更爱强调扭矩和响应性；譬如底盘调校，在日系厂商普遍追求舒适易用的时候，马自达却愿意在沟通感和操控性下苦功；譬如中控屏幕，在所有品牌都越撑越大的时候，马自达却在闷头提升人机交互的易用性...... 马自达的特立独行，在铁杆“马粉”眼中，是一种难能可贵的坚持。然而，面对更多暂时还不解风情的消费者，马自达又该如何应对，如何争取呢？

4月16日晚，长安马自达“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜在上海中国船舶馆盛大启幕。马自达（中国）首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，宣布和长安汽车建立了新车合作研发关系，并且发布了打造产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的行动规划。在销量累积200万辆的关口上，长安马自达展望了下一个200万的全新发展阶段。

马自达“触电”，拉上合作15年的好伙伴

不愧是马自达。面对问题，他们没有任何遮掩修饰，而是开诚布公地承认，并且迅速寻找解决方案——在晚会上，马自达官方表示，在电动化、智能化大潮席卷下的中国汽车市场，此前的响应过于迟缓，今后将加速转型，全面拥抱电动化，推出更多适合中国市场的优秀车型。

这可不是说说而已。就在今年4月份，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能部门正式移交至位于上海，基本上终结了“皇帝下令，将军打仗”这种遥控管理模式，由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”直接负责落实中国市场战略的快速定制与实施。

更关键的一步是，马自达已然认识到新能源的趋势不可阻挡，决心深度“触电”，进而与长安汽车确立了全新的合作关系，共同推进新能源车型的研发工作。马自达和长安的合作关系，已经超过15年。马自达在汽车设计、驾驶操控方面所展现的魅力，令人赞叹不已；而长安汽车在在电动化、智能化技术领域扎根立竹，也拥有相当明显的技术优势。

在本届上海车展中，MAZDA CX-50行也 HEV混合动力车型也在长安马自达展台迎来全球首发。接下来，在2024年底、2025年底，长安马自达将会推出两款本土化研发生存的新能源车型，囊括了纯电、插电混动两种动力形式。可以预见，马自达和长安的合作，将会孕育更多契合中国汽车市场的优秀车型，双方合作研发的新能源车型，尤为值得期待。

下一个200万，来自“3.0阶段”

2023年3月3日，长安马自达用户数量正式达成200万。在更加不确定的时代中，人们也不禁发问，长安马自达的下一个200万，将要如何达成？

长安马自达信心满满地给出了他们的策略与方向。2023年，将是长安马自达开启电动化时代的元年，长安马自达将着力往产品3.0、用户体验3.0、数字化这三个“3.0阶段”迈进，在中国这个世界上最大的存量汽车市场，以“为用户打造高价值体验”定义马自达的匠心内涵。

在产品3.0阶段，长安马自达力求要让驾驶者体验到独特的马自达“驾驶美感”，包括领先的自然吸气发动机技术之美、充满生命活力的混动设计之美、独一无二的“人马合一”驾乘愉悦之美、造车如艺的高品质之美。

在用户3.0体验阶段，长安马自达将在「悦马星空」APP打造用户专属的交流社区，并为青年媒体用户建立专属的「人马一体」训练营。长安马自达希望用户们能在「悦马星空」汇聚成为一片璀璨的繁星，这也印证了那句在众多“铁杆马粉”当中流传甚广的那句话：一日马自达，终身马自达。

在数字化3.0阶段，长安马自达要打造以用户体验触点为核心的数字化能力，以“直达客户、直击痛点、数据驱动、实时在线”为发展思路，围绕产品全生命周期体验旅程，合理运用数字化工具，构建起以长安马自达-经销商-客户为核心的“三位一体”数字化服务链路，让用户的点滴需求都能获得热情的回馈和高价值的回报。

真性由我，还是那个独特的马自达

很显然，马自达为了应对中国市场新能源大转型的趋势，将会迅速地、大幅度地调整产品类型和营销策略。不过，在这股表层的潮涌之下，也隐藏着购车群体的改变而带来的新机遇。在电动化、智能化势不可挡的中国汽车市场，年轻消费者逐渐成为了绝对的主力消费群体，也引领着未来的汽车消费走向。这样一群人，几乎是完美的马自达准客户，该如何唤起他们的共鸣呢？

因此，马自达一直以来“与用户共情”的探求，无疑更能满足年轻消费者对于汽车的生活态度与需求——这就是马自达全新品牌主张“真我 由我 FEEL ALIVE”的由来。车不再只是四个轮子的交通工具，更是提供重要情感价值与依托的好伙伴，马自达希望籍此唤起年轻用户的深度共鸣。

不过，全新的品牌主张固然美好，但是仅凭着一个简单的口号，并不能100%确保打动如今这些挑剔的年轻人。真正能打动他们的，必须是能看见、能触摸、能切实感受到的硬实力。在这个关键点上，马自达负责提供“驾驶美感”，长安负责电动化、智能化的实现，双方需要精诚合作，才能打造出令人信服的本土化优秀车型，真正地唤起更多年轻用户的共鸣。

总结：不少朋友曾认为，马自达坚持着小众路线。事实上，并不是马自达最确切的想法。马自达是一个追求“美”的品牌，追求设计之美，追求机械之美，也追求驾控之美；但马自达从未固执于某种形式，更不会抗拒新的技术和潮流，它只是在切变的时间里更谨慎地思量自己的定位和方向。2023年，既是马自达“深度触电”的起点，也是马自达迈向下一个200万辆的里程碑。从这块里程碑上出发的全新混动车型，马自达CX-50 HEV车型到底能有怎样的表现？这必然是新老“马粉”们最为关心的头条热点了。